UFO 追跡中に墜落死した Mantell 事件の UFO は気球だったという説
前置き
写真付きの解説なので、記録に値する筈。
切り出し静止画
動画(8:34)
Ancient Aliens and UFOs: The Captivating Tale of Captain Mantell's UFO Encounter
www.youtube.com/watch?v=FtG2dpIxiAk
動画概要欄
8,400 views Jan 20, 2021 #extraterrestrial #unidentified #uap
古代宇宙人のドキュメンタリーと最近の宇宙人の話
地球外生命体は世界を監視しているのだろうか？このUFOと宇宙人のドキュメンタリーで確かめてみよう！
1948年の不可解なUFO事件 - マンテル船長の未知との遭遇 このビデオでは、傑出した飛行経歴を持つ経験豊富なパイロット、トーマス・マンテルの興味深い物語を掘り下げる。飛行時間2,000時間を超えるマンテルは、第二次世界大戦での功績を称えられるベテランだった。 レッド・ストーンの "UFOとエイリアン "は、地球外生命体が何百万年も前から地球を訪れていたという論争の的となっている説を探求している。
我々は常に次のように考えている。 知的な宇宙生物の存在は可能性がある。地球外知的生命体の探索における長い歴史の中で、多くの研究者が、我々がグレイ・エイリアンと呼んでいるようなエイリアンの存在を確認してきた。
多くの科学者は、これらのUFO目撃談を地球外生命体から来たものであり、この広大な宇宙のどこかから来た宇宙からの知的エイリアン文明から来たものである可能性が高いと解釈している。
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Could extraterrestrials be keeping an eye on the world? Find out in this UFO and Aliens documentary!
The Unexplained UFO Incident of 1948 - Captain Mantell's Encounter with the Unknown In this video, we delve into the intriguing story of Thomas Mantell, an experienced pilot with a distinguished flying career. With over 2,000 hours of flight time, Mantell was a seasoned veteran who had been honored for his service in World War II. "UFOs and Aliens" of Red Stone explores the controversial theory that extraterrestrials have visited Earth for millions of years.
We always believe that The existence of intelligent alien creatures is a possibility. During the long history in the search for intelligent extraterrestrial life, many researchers have confirmed the existence of such alien beings that we call gray aliens, and some assert that this is not far from the planet Earth and may be very close on the moon
Many scientists interpreted of these UFO sightings that it came from extraterrestrial and how there is a high probability that it came from an intelligent alien civilization from space from somewhere in this vast universe
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トーマス・マンテルは経験豊富なパイロットだった。彼の飛行歴は2,167時間に及び、世界大戦中のノルマンディーの戦いでの活躍で表彰されている。 1948年1月7日、ケンタッキー州フォートノックスのゴッドマン陸軍飛行場は、ケンタッキー州マディソンビル付近のUFOの報告をケンタッキー・ハイウェイ・パトロールから受けた。オーエンズボロとアーヴィントン からも、直径250フィートから300フィート、80メートルから90メートルのウェストボーンの円形物体の報告があった。午後1時45分頃、クイントン・ブラックウェル巡査部長が自分の位置とアーヴィントンから物体を目撃した。 (00:00:52)
午後1時45分頃、クイントン・ブラックウェル巡査部長はフォートノックスの管制塔の自分の位置から物体を見た。管制塔にいた他の2人の目撃者も、遠くに白い物体が見えたと報告している。基地司令官のガイ・ヒックス大佐は、非常に白く、満月の4分の1ほどの大きさの物体が見えたと報告した。双眼鏡で見ると、下部に赤い縁取りがあるように見えた。それは、底に赤い縁取りがあるまで、1時間半ほど静止していたようだ。 (00:01:13)
それは1時間半の間、静止しているように見えた。オハイオのクリントン郡陸軍飛行場の観測者は、その物体が燃えるような赤い円錐のような外観を持ち、ガス状の緑の霧を引きずっていると説明し、約35分間その物体を観測した。 オハイオのロックボーン陸軍飛行場の別の観測者は、出発する直前に、それが地面のすぐ近くまで来て、約10秒間ダウンしたままであったことを指摘し、その後、元の高度、10,000フィートに戻る非常に速い速度で上昇し、水平になり、120度に向かって曇り空の中に消えた。その速度は時速500マイル（時速800キロ）を超え、120度の方角の曇り空の中に入っていった。 (00:01:50)
その速度は水平飛行で時速500マイル、時速800キロを超えていた。ケンタッキー州空軍第165戦闘飛行隊シーフライトの4機のF-51Dマスタング（1機はマンテルが操縦）はすでに上空におり、物体に接近するよう指示されていた。 ブラックウェルはこの出来事を通してパイロットたちと無線で交信していた。あるパイロットのマスタングは燃料が少なく、すぐに基地に戻った。ルペルトは、あるマスタングの燃料が少なく、彼はすぐに基地に戻ったと記している。 (00:02:14)
ルペルトは、管制塔と交信したマンテルの言葉について、管制官の間で意見の相違があったと指摘している。ある情報源は、マンテルが金属製でとてつもなく大きく見える物体を描写したと報告したが、ルペルトによると、マンテルが実際にそう言ったかどうか他の者たちは論争していたという。他の2人のパイロットはマンテルに同行して物体を急追した。彼らは後に物体を見たと報告したが、それはとても小さく、その物体のものであったと述べた。 (00:02:40)
彼らは後に、物体を見たと報告したが、非常に小さく、不明瞭であったため、識別できなかったと述べた。マンテルは、パイロットが高度を水平にし、物体をよりはっきり見るようにすべきだという提案を無視した。マンテルの翼の一人、アルバート・クレメンツ中尉だけが酸素マスクを持っていたが、彼の酸素は不足していた。クレメンツと3人目のパイロット、ハモンド中尉は22,500フィート、6,900mで追跡を中止した。 (00:03:03)
ハモンド中尉は22,500フィート、6,900mで追跡を中止した。マンテルは上昇を続けたが、空軍によると、マンテルが25,000フィート、7,600mを超えたところで酸素不足の低酸素症から失神し、飛行機は地面に向かって螺旋状に後退し始めた。後に目撃者によると、マンテルのマスタングは旋回しながら降下していた。彼の飛行機はケンタッキー州フランクリンの南、ケンタッキー州とテネシー州の州境にある農場に墜落した。後に消防隊員がマステルの遺体をマスタングの残骸から引きずり出した。彼のシートベルトには線が引かれていた。 (00:03:35)
後に消防士がマスタングの残骸からマンテルの遺体を引き上げた。彼のシートベルトは千切れ、腕時計は事故時刻の午後3時18分で止まっていた。一方、午後3時50分には、ゴッドマン陸軍飛行場ではUFOの姿は見えなくなった。マンテル事件は全米の新聞で報道され、ニュースメディアの大きな注目を浴びた。また、マンテルがニュースメディアに注目されたことで、センセーショナルな噂も数多く流された。 (00:03:59)
マンテルの墜落事故に関しても、多くのセンセーショナルな噂が流された。UFO歴史家のカーティス・ピーブルズによると、噂の中には、空飛ぶ円盤はソ連のミサイルである、マンテルの戦闘機が近づきすぎて撃墜したのは異星人の宇宙船である、マンテル大尉の遺体は銃弾にまみれて発見された、遺体は行方不明である、飛行機は空中で完全に崩壊していた、残骸は放射能に汚染されていた、などの主張があった。 (00:04:22)
しかし、これらの主張を立証する証拠は何一つ出てきていないし、空軍の調査でも、放射能に汚染されたとされる残骸など、いくつかの主張には明確に反論している。ルペルト大尉は、マンテルの墜落したF-51の状態について、私はいつも多くの荒唐無稽な憶測を耳にしていたので、事故報告書のコピーを求めたところ、マンテルの遺体は燃えておらず、崩壊しておらず、穴だらけでもなかった。マンテルは沈没船の最初のメンバーであったが、その沈没船は放射能に汚染されておらず、磁気を帯びていなか った。 (00:04:55)
マンテルはケンタッキー州空軍で飛行中に死亡した最初の隊員だった。ケンタッキー州兵の歴史家、ジョン・トローブリッジによれば、これにもX-ファイル的な展開がある。マンテルはほぼ生涯をルイビルで過ごしたが、彼が生まれたのはフランクリンの病院で、死亡した場所からほんの数マイルしか離れていない。マンテルの事故は、彼が死んだ場所から数マイル離れたプロジェクトによって調査された。 (00:05:16)
マンテル墜落事故は、UFO報告を調査するために任命された最初の空軍研究グループであるプロジェクト・サインによって調査された。ある作家は、マンテル墜落について聞くやいなや、報道陣からの問い合わせが殺到することを想定して、プロジェクト・サインの人々は迅速に取り組んだと述べている。ビーナスは空軍の追跡の標的になっていたのだ。 (00:05:37)
金星は数週間前に空軍のF-51の追跡の標的になっており、この目撃とマンテル事件には類似点があった。 (00:05:43)
それで、金星という言葉が流れた。マンテルは不幸にも金星に到達しようとして殺された。 マンテルが墜落した後、何人かのリポーターからインタビューを受けた空軍少佐は、あれは金星だときっぱりと言った。1952年、サイン計画の後継であるブルーブック計画の監督者であったエドワード・ルペルト空軍大尉は、マンテル事件の再調査を命じられた。 ルペルトは、オハイオ州立大学の天文学者であり科学者でもあるJ.アレン・ハイネック博士と話した。 (00:06:13)
J. アレン・ハイネックはオハイオ州立大学の天文学者で、サイン計画およびブルーブック計画の科学コンサルタントであった。ハイネックは、1948年に金星についての説明をサイン・プロジェクトに提供した。しかし、1952年までにハイネック博士は、金星の説明は間違っていると結論づけた。なぜなら、金星はマンテルや他の目撃者が見るほど明るくなかったし、かなりの靄がかかっていたため、空の惑星がさらに見えなくなっていたからである。ルペルトはまた、ハイネック博士の、たとえ空に惑星があったとしても金星は見えないという発言にも注目した。 (00:06:46)
ルペルトはまた、ハイネック博士の、金星は見えたとしてもピンポイントの光であっただろうが、目撃者の記述は明らかに大きな物体を示していた、という記述にも注目した。どの記述も漠然とピンポイントの光と呼べるものではなかった。 金星説を否定したルペルト機長は、他の説を調べ始めた。彼は、ハイネック博士が提案したマンテルに特に興味を持った。 (00:07:08)
彼は、マンテルがアメリカ海軍のスカイフック、気象観測気球を誤認したのではないかというハイネック博士の示唆に特に興味を持った。ケンタッキー州マディソンビルで、その物体は望遠鏡で見られ、ある観測者によって気球と確認された。 さらに、午後4時30分から4時45分の間、ヴァンダービルト大学の天文学者が上空の物体を見た。双眼鏡で見たところ、それは洋ナシ型の気球で、空には物体があったという。 (00:07:30)
双眼鏡で見ると、それは洋ナシ型の気球で、ケーブルとバスケットが取り付けられていたという。しかし、他の人々はこの考えに異議を唱え、特定のスカイフック気球がマンテルの追跡中に問題の地域にあったことを決定的に特定できなかったと指摘 した。この反対にもかかわらず、ルペルトはスカイフックの説明がもっともらしいと考えていた。 その気球は、マンテルが墜落した当時の海軍の秘密プロジェクトで、反射性のアルミニウムでできており、直径は約100フィート30メートルで、UFOが大きく、金属的で、円錐形であったという説明と一致していた。スカイフック風船は、UFOが大きく、金属的で、円錐形であったという記述と一致する。 (00:08:04)
当時、スカイフック気球は秘密であったので、マンテルも管制塔の他の観測者もUFOがスカイフックであることを識別できなかったであろうが、これは証明されなかった。 (00:08:14)
Thomas Mantell was an experienced pilot. His flight history consisted of 2,167 hours, flying time, and he had been honored for his part in the Battle of Normandy during World War On 7 January 1948, Godman Army Airfield at Fort Knox, Kentucky, received a report from the Kentucky Highway Patrol, of an UFO near Madisonville, Kentucky. Reports of a Westbourne circular object, 250 to 300 feet, 80 to 90 meters in diameter, were received from Owensboro and Irvington. At about 1.45pm, Sgt. Quinton Blackwell saw an object from his position and Irvington. (00:00:52)
At about 1.45pm, Sgt. Quinton Blackwell saw an object from his position in the control tower at Fort Knox. Two other witnesses in the tower also reported a white object in the distance. Col. Guy Hicks, the base commander, reported an object he described as very white, and about one-fourth the size of the full moon. Through binoculars it appeared to have a red border at the bottom. It remained stationary, seemingly, for one and a half to have a red border at the bottom. (00:01:13)
It remained stationary, seemingly, for one and a half hours. Observers at Clinton County Army Airfield in Ohio described the object as having the appearance of a flaming red cone, trailing a gaseous green mist and observed the object for around 35 minutes Another observer, at Lockbourne Army Airfield in Ohio noted, just before leaving, it came to very near the ground, staying down for about 10 seconds, then climbed at a very fast rate back to its original altitude, 10,000 feet, leveling off and disappearing into the overcast heading 120 degrees. Its speed was greater than 500 mph, 800 km h in into the overcast heading 120 degrees. (00:01:50)
Its speed was greater than 500 mph, 800 km h in level flight. Four F-51D Mustangs of Sea Flight, 165th Fighter Squadron, Kentucky Air National Guard, one piloted by Mantell, were already in the air and told to approach the object. Blackwell was in radio communication with the pilots throughout the event. One pilot's Mustang was low on fuel, and he quickly returned to base. Ruppelt notes that there was some Mustang was low on fuel, and he quickly returned to base. (00:02:14)
Ruppelt notes that there was some disagreement amongst the air traffic controllers as to Mantell's words as he communicated with the tower. Some sources reported that Mantell had described an object, which looks metallic and of tremendous size, but according to Ruppelt, others disputed whether or not Mantell actually said this. The other two pilots accompanied Mantell in steep pursuit of the object. They later reported they saw an object, but described it as so small and of the object. (00:02:40)
They later reported they saw an object, but described it as so small and indistinct that they could not identify it. Mantell ignored the suggestions that the pilots should level their altitude and try to more clearly see the object. Only one of Mantell's wingmen, Lt. Albert Clements, had an oxygen mask, and his oxygen was in low supply. Clements and the third pilot, Lt. Hammond, called off their pursuit at 22,500 feet, 6,900 m. Mantell and the third pilot, Lt. (00:03:03)
Hammond, called off their pursuit at 22,500 feet, 6,900 m. Mantell continued to climb, however, according to the Air Force, once Mantell passed 25,000 feet, 7,600 m, he blacked out from the lack of oxygen hypoxia, and his plane began spiraling back towards the ground. A witness later reported Mantell's Mustang in a circling descent. His plane crashed on a farm south of Franklin, Kentucky, on the Kentucky-Tennessee state line. Firemen later pulled Mantell's body from the Mustang's wreckage. His seatbelt line. (00:03:35)
Firemen later pulled Mantell's body from the Mustang's wreckage. His seatbelt was shredded, and his wristwatch had stopped at 3.18 p.m., the time of his crash. Meanwhile, by 3.50 p.m. the UFO was no longer visible to observers at Godman Army Airfield. The Mantell incident was reported by newspapers around the nation, and received a significant news media attention. A number of sensational rumors were also circulated about Mantell's news media attention. (00:03:59)
A number of sensational rumors were also circulated about Mantell's crash. According to UFO historian Curtis Peebles, among the rumors were claims that the flying saucer was a Soviet missile, it was an alien spacecraft that shot down Mantell's fighter when it got too close, Captain Mantell's body was found riddled with bullets, the body was missing, the plane had completely disintegrated in the air, and the wreckage was radioactive. (00:04:22)
However, no evidence has ever surfaced to substantiate any of these claims, and Air Force investigation specifically refuted some claims, such as the supposedly radioactive wreckage. Captain Ruppelt wrote that I had always heard a lot of wild speculation about the condition of Mantell's crashed F-51, so I wired for a copy of the accident report, said that, Mantell's body had not burned, not disintegrated, and was not full of holes, the wreck was not radioactive, nor was it magnetized. Mantell was the first member of the wreck was not radioactive, nor was it magnetized. (00:04:55)
Mantell was the first member of the Kentucky Air National Guard to die in flight. According to John Trowbridge, historian of the Kentucky National Guard, there is a real X-Files twist to this, too. Mantell lived almost his entire life in Louisville, but he was born in a hospital in Franklin, only a few miles from where he was died. The Mantell crash was investigated by Project a few miles from where he was died. (00:05:16)
The Mantell crash was investigated by Project Sign, the first Air Force research group assigned to investigate UFO reports. One writer noted that the people on Project Sign worked fast on the Mantell incident, contemplating a flood of queries from the press as soon as they heard about the crash, they realized that they had to get a quick answer. Venus had been the target of a chase by an Air Force they had to get a quick answer. (00:05:37)
Venus had been the target of a chase by an Air Force F-51 several weeks before and there were similarities between this sighting and the Mantell incident. (00:05:43)
So, the word Venus went out. Mantell had unfortunately been killed trying to reach the planet Venus. An Air Force major who was interviewed by several reporters following Mantell's crash flatly stated that it was Venus. In 1952 USAF Captain Edward Ruppelt, the supervisor of Project Blue Book, Project Sign's successor, was ordered to reinvestigate the Mantell incident. Ruppelt spoke with Dr. J. Allen Hynek, an astronomer at Ohio State University and scientificRuppelt spoke with Dr. (00:06:13)
J. Allen Hynek, an astronomer at Ohio State University and scientific consultant to Project Sign and Project Blue Book. Hynek had supplied Project Sign with the Venus explanation in 1948, mainly because Venus had been in the same place in the sky that Mantell's UFO was observed. However, by 1952 Dr. Hynek had concluded that the Venus explanation was incorrect, because Venus wasn't bright enough to be seen by Mantell and the other witnesses, and because a considerable haze was present that would have further obscured the planet in the sky. Ruppelt also noted Dr. Hynek's statement that Venus, even if the planet in the sky. (00:06:46)
Ruppelt also noted Dr. Hynek's statement that Venus, even if visible, would have been a pinpoint of light, but that eyewitness descriptions plainly indicated a large object. None of the descriptions could even vaguely be called a pinpoint of light. Having rejected the Venus explanation, Captain Ruppelt began to research other explanations for the incident. He was particularly interested in a suggestion by Dr. Hynek that Mantell for the incident. (00:07:08)
He was particularly interested in a suggestion by Dr. Hynek that Mantell could have misidentified a United States Navy skyhook, weather balloon. In Madisonville, Kentucky the object was seen through a telescope and identified as a balloon by one observer. Additionally, between 4.30 and 4.45 p.m. an astronomer at Vanderbilt University watched an object in the sky. Viewed through binoculars, he said it was a pear-shaped balloon with an object in the sky. (00:07:30)
Viewed through binoculars, he said it was a pear-shaped balloon with cables and a basket attached. However, others disputed this idea, noting that no particular skyhook balloon could be conclusively identified as being in the area in question during Mantell's pursuit. Despite this objection, Ruppelt thought the skyhook explanation was plausible. The balloons were a secret Navy project at the time of Mantell's crash, were made of reflective aluminum, and were about 100 feet 30 meters in diameter, consistent with the description of the UFO as large, metallic, and cone-shaped. Since the skyhook balloons description of the UFO as large, metallic, and cone-shaped. (00:08:04)
Since the skyhook balloons were secret at the time, neither Mantell nor the other observers in the air control tower would have been able to identify the UFO as a skyhook, but this was never proved. (00:08:14)
(2024-07-10)