前置き

以下の過去記事、

Jimmy Akin :1896-1897,謎の飛行船事件の解説 part-1

で取り上げた情報源を AI 整理した。

情報源 : 動画(1:32:11)

Airship Mystery of 1896 and 1897 (Mystery Airships, UFOs) - Jimmy Akin's Mysterious World

www.youtube.com/watch?v=DoJUsaTknNw

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1890年代の謎の飛行船

このポッドキャストのエピソードでは、1890年代にアメリカで目撃された謎の飛行船について考察しています。この現象は、1896年後半にカリフォルニアで始まり、翌年の1897年前半には中西部へと広がり、UFOの先駆けとも言える報告が数多く寄せられました。

目撃者は、葉巻型の船体、強力な探照灯、推進装置を備え、時に乗組員が見えると証言し、これらは当時の最新鋭の飛行船、すなわち飛行船を連想させるものでした。番組は、これらの目撃が地球外生命体によるものだったのか、それとも大規模なデマや誤認だったのかを検証し、信頼できる目撃情報の証拠を提示しています。

さらに、19世紀には既に飛行船の概念が存在し、ある程度の飛行速度も達成可能であったため、ライト兄弟の初飛行以前に飛行船が存在しなかったという説には異議を唱えています。

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1890年代の謎の飛行船：詳細ブリーフィング資料

本ブリーフィング資料は、1890年代に目撃された「謎の飛行船」に関する主要なテーマ、重要なアイデア、および事実を、提供された情報源から引用を含めてまとめたものです。

1. 謎の飛行船現象の概要

1896年末から1897年にかけて、アメリカ合衆国で「謎の飛行船」の目撃報告が相次ぎました。これはライト兄弟の初動力飛行（1903年）以前の出来事であり、当時の気球とは異なる「珍しい飛行特性」を示していたとされます（0:00:46）。この現象は「UFOコミュニティ」において、1947年のケネス・アーノルド事件以前の地球外生命体との接触の証拠として取り上げられることがありますが、一方で「巨大なデマ」であったという説もあります（0:01:04）。

• 情報量: 新聞記事を中心に「膨大な情報」が存在し、1896年には「airship」という単語が29,000回、1897年には24,000回出現するなど、その使用頻度が急増しました（0:02:56）。

• フェーズ: 現象は大きく2つのフェーズに分かれます。

  • フェーズ1: 1896年11月中旬から12月中旬にかけて、カリフォルニア州サクラメント、サンフランシスコ、サンディエゴ、シアトルなどの西海岸で目撃されました（0:04:59）。約1ヶ月で報告は途絶えました。
  • フェーズ2: 1897年2月から5月にかけて、ネブラスカ州ヘイスティングスを皮切りに、テキサス州からダコタ州にかけての中央部で発生しました。報告は時間とともに東へと移動していったかのようでした（0:05:26）。

2. 目撃された飛行船の特徴

目撃報告は多様でしたが、共通する特徴がいくつかありました。

• 形状と構造: 「葉巻型」の大きな黒い塊の下に「下部構造」があり、そこに「強力な探照灯」が取り付けられていると描写されました（0:08:42）。また、「巨大なプロペラ」や「大きな方向舵」を持つもの、中には「水車のよう」なもの、人間が「自転車のペダルを必死に漕いでいる」ように見えるものもあったとされます（0:07:53）。

• 光: 「強力な探照灯のように道を照らす、きらめく白い光」が特徴でした（0:08:20）。ある目撃者は「強い電力のアークライト」と表現しました（0:08:33）。

• 乗員: 船内で乗組員が作業している様子が報告されることもありました（0:09:07）。

• 認識: 多くの目撃者は、これを当時の一般的な解釈である「人間が発明した新しい種類の飛行船」、つまり「直接操縦可能な気球（飛行船）」だと理解していました（0:09:07）。

3. 目撃報告の具体例

いくつかの詳細な目撃報告が紹介されています。

プレインビュー・ニュース（ネブラスカ州、1897年2月26日） : カーニーの空に現れた「謎の光」について報じました。「小さくかすかな光から大きく明るい光へと変化し、再び小さくなる」様子が記述され、一部は飛行船と考え、一部は「恐ろしい災難の前兆」と捉えられました。これは「きわめて率直で冷静な記述」と評価されています（0:10:05）。

ダラス・モーニング・ニュース（テキサス州、1897年4月17日） : 弁護士J.スペンス・バウンズのヒルズボロ近郊での目撃談。「電気探照灯からのまばゆい閃光」が馬車の上を通過し、馬を怯えさせた後、「約1,000フィート上空に巨大な黒い怪物」を発見。「葉巻のような形」で、探照灯が消えると「小さな黒い雲のように滑空した」と述べられています（0:11:19）。バウンズは、物体が「時速100マイル以上」で移動したと推測しています（0:14:39）。この証言には、彼を信じる証人としてJ.M.ホール判事やW.E.スペル弁護士の名前が挙げられており、これらの人物が実在することが確認されています（0:16:12）。これは「非常に信頼できる話」と結論付けられています（0:17:34）。

フォートワース・レジスター（テキサス州、1897年4月18日） : 電信修理工のパット・C・バーンズが地上に降りていた飛行船と遭遇し、その乗員と話したとされる記事です（0:20:57）。飛行船は「葉巻型で長さ約200フィート、幅50フィート」とされ、推進装置は「巨大なガソリンエンジン」によって駆動される「鋼鉄製のカタツムリの殻のような装置」と描写されています（0:22:52）。乗員は、スペインとの戦争が勃発寸前のキューバへ向かい、「スペイン海軍を破壊する」ためにダイナマイトを積んでいると語ったとされています（0:23:32）。バーンズの身元は独立して確認されていませんが、「誠実な人物としての評判」があったとされています（0:21:07）。

ニューオーリンズ・デイリー・ピカユーン（1897年4月25日） : テキサス州ボーモントのラビ、ドクター・レヴィの証言。彼の自宅から2マイル離れた農場に飛行船が着陸し、乗員が水を補給しているのを見たというものです（0:27:04）。飛行船は「長さ約150フィート、普通のミシンに使われるハッスル（胴体）のような形」で、「両側に巨大な翼」があったとされています（0:28:25）。乗員は「電気で動いている」と語り、機械を「テストしている」と述べたそうです（0:28:47）。

サザン・スタンダード（アーカンソー州、1897年5月6日） : ジョン・J・サムター巡査とジョン・マクレモア副保安官が、ホットスプリングス近郊で飛行船と遭遇した宣誓供述書です（0:30:43）。彼らは「きらめく光」に導かれて飛行船を発見。船は「葉巻型で長さ約60フィート」で、乗員は「長い黒い髭を生やした男」と「若い男、女」の3人でした（0:31:12）。髭の男は、光を頻繁にオンオフするのは「推進力の大半を消費するから」だと説明し、ナッシュビルに向かっていると述べました（0:32:49）。サムター巡査とC.G.ブッシュ治安判事が実在することが確認され、この宣誓供述書が「合法的な証言」として扱われるべきだと強調されています（0:36:17）。宣誓供述は「非常に真剣に受け止められ」、虚偽の宣誓には厳しい罰則があったため、この供述は「信頼性が高い」とされています（0:37:11）。

4. 飛行船に関する主要な理論と反論

現象を説明する様々な理論が提示され、その信憑性が検討されています。

人々は実際に飛行船を見ていなかったという説

• 誤認説: 流星、火の玉、彗星、金星などの通常の天体を飛行船と誤認したという説です（0:44:04）。しかし、流星や火の玉は数秒しか見えず、彗星や金星は数ヶ月も見えるため、数分から1時間観測された飛行船の説明にはなりません。当時の人々はこれらの天体をよく知っており、簡単に騙されることはなかったと考えられます（0:45:53）。「一般論として」これらの説は機能しないとされています（0:47:04）。

• 大衆ヒステリー/人気妄想説: 多くの報告を説明する単一の理由はなく、一部は誤認やデマであり、「核心的な報告」が残る可能性があると示唆されています（0:47:30）。

デマ説:

• 一般のいたずら者: 報告が新聞に掲載され始めた後、一部の一般市民が独自の飛行船の話を創作した可能性はあります（0:49:07）。

• 鉄道作業員: 多くの目撃が鉄道沿線で報告されたため、鉄道作業員がデマの発生源または主要な要因であるという説があります（0:49:43）。しかし、この現象は鉄道沿線ではなく、カリフォルニアの都市で始まったため、全体的な説明にはなりません（0:50:18）。また、鉄道従業員が多くの飛行船を目撃した理由としては、夜間の飛行船の操縦者が鉄道線路を航行の目安にしたため、という合理的な説明も可能です（0:50:48）。さらに、多数の異なる鉄道会社が広範囲にわたってデマを調整し、維持することは不可能に近いとされます（0:53:07）。

• 新聞記者: 新聞が紙を売るためにデマをでっち上げたという説です（0:39:24）。しかし、当時の新聞は「事実として」飛行船の記事を掲載しており、軽妙な話として扱ったり、連載ものとして最後に明かすこともありませんでした（0:56:17）。ジャーナリズムの専門家によると、当時の新聞は「通常、記事がデマであることを明示するか、読者が文脈から理解できる」ようにしていました（0:56:59）。また、虚偽の情報を掲載すれば新聞の信頼性が失われ、経営に深刻な影響を与えるため、「プロとしての自殺」に等しい行為であり、可能性は低いと結論付けられています（0:58:44）。

人々は実際に何らかの飛行船を見ていたという説

• 地球外/異次元起源説: 現代のUFOコミュニティで人気のある説です。根拠として、葉巻型であること、当時の技術を超える飛行特性、乗組員の異常なアクセントや行動、火星からのものという新聞の憶測、墜落した飛行船のパイロットが「この世界の住人ではなかった」という報告が挙げられます（1:04:46）。

反論:

• 形状: 葉巻型は当時の飛行船や現代の飛行機にも見られる空力的に効率的な形状であり、地球外起源の証拠にはなりません（1:05:56）。

• 飛行特性: 報告された飛行速度（100～200マイル/時）は、当時としては驚異的かもしれませんが、現代の飛行機やUFOの速度と比べれば「印象的ではない」です（1:06:56）。また、急な旋回などUFO特有の機動はほとんど報告されていません（1:08:20）。

• 乗員の異常性: 当時のアメリカは世界的な移民国家であり、ヨーロッパなどからの発明家が奇妙なアクセントや行動をしていても不思議ではありません（1:09:08）。

• 新聞の憶測: 火星からのものという憶測はごく一部の新聞によるもので、大半の新聞や人々は人間による発明だと考えていました（1:09:57）。

• 墜落したパイロット: この報告はテキサス州オーロラでの出来事であり、別途検証が必要とされています（1:10:43）。

地球内隠された文明（クリプト・テレストリアル）起源説: 地球上の隠された文明の人々が飛行船を操縦していたという説です（1:11:49）。

• ラブ判事の証言: ダラス・モーニング・ニュースが報じたラブ判事の証言がこの説の根拠となります。彼は、北極圏の「ノースポールランド」に住む人々に出会ったと述べられています。彼らは蒸気で暖められた土地で農業を営み、水から水素と酸素を分離して燃料と光を得て、木材がないために飛行船を発明したと主張しました（1:12:20）。彼らはナッシュビルの博覧会で飛行船を展示する予定だとも述べました（1:17:40）。

• 反論: この話は「素晴らしいが、単なる話」と評価されています（1:19:00）。

  • 奇妙で信じがたい要素: 北極に温暖な土地が存在するという主張は、現在の地球の地理学と矛盾します（1:19:00）。
  • 逸脱したパターン: 他の報告パターンから大きく逸脱しており、信頼性が低いとされます（1:20:15）。

• 再評価: しかし、ラブ判事が実在し、実際に判事として活動していたことが確認されたため（1:22:19）、マイケル・バズビーは、ラブ判事が実際に飛行船と乗員に遭遇したが、乗員は彼らに「嘘をついた」可能性があると主張しています（1:20:15）。飛行船の真の起源を隠すための「虚偽の物語」を語った可能性が指摘されています（1:25:05）。

5. 予備的結論

1890年代の謎の飛行船現象は「魅力的」であり、その説明には「複数の原因」が考えられます（1:26:08）。しかし、誤認やデマといった「一般的な説明」では、現象の全体を説明することはできません（1:26:08）。多くの報告に「実在する、名前が特定できる個人」が関わっているという事実は、新聞のデマ説を否定します（1:01:48）。目撃された飛行船の乗組員が「普通の人間」であったという「確かな証拠」があるようです（1:25:37）。

このブリーフィング資料は、1890年代の謎の飛行船現象が単純な誤認やデマでは片付けられない、より複雑な現実を示唆していることを強調しています。特に、信頼できるとされる証言が多数存在し、その一部は宣誓供述という法的証拠にまで高められている点は重要です。次回の調査では、飛行船の建造者、報告が突然終わった理由、そして政府の秘密計画との関連性についてさらに深く掘り下げられる予定です。

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1890年代の謎の飛行船：タイムライン

1670年

• イエズス会司祭フランチェスコ・ラナ・デ・テルツィが飛行船のデザインを発表。

1709年

• ブラジルのポルトガル人司祭バルトロメウ・デ・グスマォンが、ポルトガル国王ジョアン5世のために初の人間を乗せた気球飛行を実演。

1783年

• フランスのモンゴルフィエ兄弟が、フランス国王ルイ16世とマリー・アントワネットのために大型熱気球を飛行させる。

1851年

• フランスのエンジニア、アンリ・ギファールが、方向転換可能な飛行船「ギファール式飛行船（Guiffard dirigible）」を設計。

1864年

• 南北戦争中、発明家ソロモン・アンドリュースが水素充填飛行船をスミソニアン協会で実演し、計画をエイブラハム・リンカーン大統領に提供したが、戦争終結が近づいていたため採用されず。

1886年

• フランスの著名な作家ジュール・ヴェルヌが、飛行船に関する小説『征服者ロベール（Robert the Conqueror）』を出版。

1895年-1898年

• アメリカが関与するキューバ独立戦争が勃発。

1896年11月中旬 - 12月中旬

• 第1フェーズ：カリフォルニア州での目撃報告の波（フラップ）11月17日（火）: カリフォルニア州の州都サクラメントで最初の飛行船目撃が報告される。
• 11月22日（日）: サクラメントおよび近郊のサンフランシスコで飛行船が再び現れる。
• その後、南はサンディエゴから北はワシントン州シアトルまで、西海岸全域で飛行船の目撃が報告される。
• 12月中旬: 目撃報告が急速に減少する。
• クリスマス・イブ: 最後の目撃が1件報告される。
• 1月: 報告が途絶える。

1896年12月16日

• ジョン・J・サムター・ジュニアがアーカンソー州ホットスプリングス郡ホットスプリングス郡区の警察官に任命される。

1897年2月2日（火）

• 第2フェーズの開始：ネブラスカ州ヘイスティングスで飛行船が目撃される。

1897年2月 - 5月上旬

• 第2フェーズの継続：全米中央部での目撃報告の波目撃報告は南部はテキサス州、北部はダコタ州まで広がる。

• 報告は時間とともに東へと移動し、東海岸に向かうかのような動きを示す。

1897年2月26日（金）

• ネブラスカ州プレインビューの「プレインビュー・ニュース」紙が、カーニーでの謎の光（飛行船の可能性）の目撃を報じる。

1897年4月15日（木）夕方 - 4月16日（金）未明

• テキサス州ヒルズボロ近郊で、弁護士J.スペンス・バウンズが自宅への帰途、飛行船に遭遇。明るいサーチライト、葉巻形の上部、船のような下部、推進器、方向舵、搭乗員を目撃。時速100マイル以上の高速で移動したと推定。

1897年4月15日（木）

• パット・C・バーンズがテキサス州プットナム駅近郊で飛行船に遭遇。地上に着陸しており、搭乗員と会話する。飛行船の詳細は200フィートの葉巻形、ガソリンエンジン、キューバへ向かいスペイン軍を攻撃する計画を聞く。

1897年4月16日（金）

• テキサス州ダラスで、判事A.T.ワッツやR.C.コピッシュ博士を含む数百人が飛行船を目撃。牧師たちは超常現象だと主張。

1897年4月17日（土）

• 「ダラス・モーニング・ニュース」紙がJ.スペンス・バウンズの飛行船目撃談を掲載。
• 「サンアントニオ・エクスプレス」紙が、ダラスで飛行船が目撃されたことを報じる。

1897年4月18日（日）（イースターサンデー）

• 「フォートワース・レジスター」紙がパット・C・バーンズの飛行船遭遇談を掲載。

1897年4月18日（日）午後5時30分頃 - 6時頃

• テキサス州ワックスアハチー近郊のチェンバーズ・クリークで、ラブ判事がミスター・ビーティと共に釣り中に飛行船とその乗組員に遭遇。乗組員は北極地方の隠れた文明（北極地ランド）から来たと主張し、過去の探検家の子孫であると説明する。飛行船は32フィートの葉巻形で、鳥のような翼を持つ。乗組員はパイプを吸い、文明の技術（水力発電、電気照明など）について語る。

1897年4月19日（月）

• 「ダラス・タイムズ・ヘラルド」紙が、多くの発明家が新しい飛行機械を開発中であることを報じる。

• 「ダラス・モーニング・ニュース」紙が、ラブ判事の飛行船と北極地ランドからの乗組員との遭遇談を掲載。

1897年4月25日（日）

• 「ニューオーリンズ・デイリー・ピカユーン」紙が、テキサス州ボーモントのレヴィ博士の飛行船遭遇談を報じる。

1897年5月上旬

• 第2フェーズの目撃報告が減少する。

1897年5月6日（木）夜

• アーカンソー州ホットスプリングス北西のシュガーローフ山を越えた地域で、ジョン・J・サムター巡査とジョン・マクレモア副保安官が飛行船と3人の乗組員（長くて黒い髭の男、若い男、女性）に遭遇。飛行船は葉巻形で約60フィート。乗組員はサーチライトの電力消費について語り、ナッシュビルに向かう途中だと述べる。

1897年5月8日（土）

• ジョン・J・サムター・ジュニアとジョン・マクレモアがC.G.ブッシュ治安判事の前で、飛行船遭遇の陳述書に署名し、宣誓する。

1897年夏終わり

• 謎の飛行船の報告が完全に終息する。

1898年

• 米西戦争が勃発。

1903年

• ライト兄弟がノースカロライナ州キティホークで初の動力飛行に成功。

1909年

• J.スペンス・バウンズが弁護士として活動している記録が残る。

1947年

• ケネス・アーノルドの目撃が現代のUFO現象のきっかけとなる。

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登場人物（主要人物のみ）

ジミー・エイキン (Jimmy Akin) : 本ポッドキャスト「ジミー・エイキンズ・ミステリアス・ワールド」のホスト。UFO研究者でもあり、1890年代の飛行船の謎を信仰と理性の観点から探求している。

ドム・ベティネッリ (Dom Bettinelli) : 本ポッドキャストの共同ホスト。

アラン・ダニレク (Alan Danilek) : 著書『The Great Airship of 1897』の著者。1890年代の飛行船目撃について記述している。

J.スペンス・バウンズ (Honorable J. Spence Bounds) : テキサス州ヒルズボロの弁護士。1897年4月15日の夜、帰宅途中に飛行船を目撃し、その詳細な記述を新聞に語った。彼の話は、J.M.ホール判事とW.E.スペル弁護士によって信頼できるものとされた。

J.M.ホール判事 (Judge J.M. Hall) : 第18司法地区の判事。J.スペンス・バウンズの飛行船目撃談の証言を信用した人物の一人。

W.E.スペル (Honorable W.E. Spell) : ミズーリ・カンザス・テキサス鉄道の弁護士。J.スペンス・バウンズの飛行船目撃談を信頼した人物の一人。

パット・C・バーンズ (Captain Pat C. Burns) : テキサス＆パシフィック鉄道の電信線修理工。1897年4月15日、地上に着陸していた飛行船とその乗組員に遭遇し、会話したと報じられている。乗組員がキューバでスペイン軍を攻撃する計画を語ったとされる。

レヴィ博士 (Dr. Levy) : テキサス州ボーモントのラビ（ユダヤ教指導者）。飛行船を目撃し、その存在を「神話ではない」と証言した。

ジョン・J・サムター・ジュニア (Constable John J. Sumter, Jr.) : アーカンソー州ホットスプリングス郡区の警察官。1897年5月6日、ジョン・マクレモア副保安官と共に飛行船とその乗組員に遭遇し、C.G.ブッシュ治安判事の前で宣誓供述書を提出した。射撃の名手としても知られていた。

ジョン・マクレモア (Deputy Sheriff John McLemore) : 副保安官。ジョン・J・サムター・ジュニアと共に飛行船とその乗組員に遭遇し、宣誓供述書を提出した。

C.G.ブッシュ (C.G. Bush) : ホットスプリングスの治安判事。サムターとマクレモアの宣誓供述書を認証した人物。

ソロモン・アンドリュース (Solomon Andrews) : アメリカ南北戦争時代に水素充填飛行船を実演した発明家。

ジュール・ヴェルヌ (Jules Verne) : フランスの著名なSF作家。1886年に飛行船が登場する小説『征服者ロベール』を出版し、大衆の想像力に影響を与えた可能性がある。

ジム・ミューラー教授 (Professor Jim Mueller) : 北テキサス大学メイボーン・ジャーナリズム学部教授。19世紀の新聞の報道慣行について専門知識を提供し、飛行船の記事が単なるジョークではなかったという見解を裏付けた。

マイケル・バズビー (Michael Busby) : 著書『Solving the 1897 Airship Mystery』の著者。飛行船の謎に関する研究者で、ラブ判事の遭遇談の信憑性について考察している。

ラブ判事 (Judge Love) : テキサス州ワックスアハチーの判事。1897年4月18日、釣り中に飛行船とその乗組員に遭遇したと報じられた。乗組員は自分たちが北極地ランドの隠れた文明の人間だと語ったとされるが、その話は乗組員による嘘であったと推測されている。

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結論

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1890年代の謎の飛行船に関するこれらの情報源は、その現象の結論について、多くの提案された説明が一部の事例には当てはまる可能性があるものの、全体的な説明としては適切ではないという見解を示しています。そして、多くの人々が空に実際に飛行船のようなものを見ていたという証拠が示されており、それらが地球上の人間によって建造された乗り物であった可能性が高いと結論付けています。

以下に、情報源が導き出す結論とその根拠を詳しく説明します。

誤認説の排除

• 天文学的現象の誤認: 流星、火球、彗星、金星などの天文学的現象を飛行船と誤認したという説は、全体的な説明としては不適切だとされています。
  • 1890年代の人々は、現代のような光害がない時代に育ったため、夜空に慣れ親しんでおり、これらの現象と飛行船を混同する可能性は低いとされています。
  • 流星や火球は数秒しか空に留まらないのに対し、謎の飛行船は数分から1時間も観測されたという報告があるため、当てはまりません。
  • 彗星や金星は数ヶ月にわたって空に留まり、飛行船の報告された短い期間の出現とは異なります。

デマ説の排除

情報源は、いくつかの報告がデマであった可能性を認めていますが、現象全体の主要な原因であったとは考えていません。

• 一般市民によるデマ: 人間性から考えて、一部の報告がデマであったことは確実だとされています。特に「とんでもない」報告はデマである可能性が高いとされます。
• 鉄道作業員によるデマ: 鉄道沿線で多くの目撃情報があったため提案されましたが、この説も全体的な説明としては不適切だとされています。
  • 現象はカリフォルニアの都市で始まり、鉄道沿線ではありませんでした。
  • 鉄道作業員が飛行船をより多く目撃した可能性については、別の論理的な説明があります。発明家が夜間飛行の際に、GPSやレーダーがない時代に航行のために鉄道線路を追跡していた可能性があり、その結果、鉄道作業員が目撃する機会が多かったためです。また、鉄道会社は電報回線も所有しており、作業員が目撃情報を報告しやすかったという点も指摘されています。
  • 複数の鉄道会社が共同で大規模なデマを組織的に維持することは困難だったろうと指摘されています。
• 新聞記者によるデマ: 19世紀の新聞が売り上げのために虚偽の物語を掲載することがあったため、この説も提案されました。しかし、これも全体的な説明としては適切ではないとされています。
  • 当時の新聞は、通常、虚偽の物語を「シリアル（連載小説）」として掲載し、最後にフィクションであることを明かしていました。しかし、飛行船の物語は**「真実のニュース」として扱われ、フロントページに掲載されることが多かった**です。
  • 多くの小規模な地方紙が協力して大規模なデマを仕掛けることは考えにくいとされます。
  • 新聞社が、判事、弁護士、医師、ラビ（ユダヤ教指導者）といった実在する著名な個人を巻き込んだ虚偽の物語を掲載することは、名誉毀損訴訟のリスクを伴い、新聞社の信頼性を著しく損なうため、極めて危険な行為であったと強調されています。当時の新聞は、そのようなリスクを冒すことはめったになかったと指摘されています。
• いたずらによる物理的なもの（小型気球や提灯）の誤認: 一部の事例ではそのようなことがあったかもしれませんが、これは飛行船現象がすでに広まっていた「ピーク時」に起こった可能性があり、現象の起源を説明するものではないとされています。

エキゾチックな説の否定

• 地球外生命体/異次元からの飛来: 現代のUFOコミュニティで人気の説ですが、これを裏付ける確かな証拠はないとされています。

  • 葉巻型: 当時の飛行船（ディリジブル）も葉巻型であり、この形状は空気を切るのに適しているため、地球上の航空機にも共通して見られる形状です。
  • 驚くべき飛行特性: 報告された飛行速度（時速100〜200マイル）は、一部の報告では誇張されている可能性があり、多くの報告では時速10〜30マイルでした。これらは現代のUFOに報告されるような極端な加速や90度ターンといった「未来的な」技術レベルを示すものではないと指摘されています。
  • 乗員の奇妙なアクセントや行動: これは、彼らが「地球外」ではなく、単に「外国からの」つまりヨーロッパなどの異国の人間であった可能性で説明できます。19世紀のアメリカでは多くの発明家がヨーロッパから来ていました。
  • 火星からの飛来という新聞の憶測: これは単なる憶測であり、証拠ではありません。
  • オーロラの墜落報告: 飛行船の墜落後に「この世の住人ではない」パイロットの遺体が発見されたという報告は、唯一の「異例」なものであり、大半の報告では乗員は「通常の人間」であったとされています。

• 地底人説 (Crypto-terrestrials): 地球の隠された文明の人間であるという説も、良い証拠はないとされています。

  • 判事ラブの物語は、北極に隠された文明（ノースポールランド）の存在を示唆していますが、この物語は「奇妙で信じがたい」要素が多く含まれています。地球全体の地図作成が進んだ現在、北極にそのような大陸が存在しないこと、タバコ喫煙の習慣の起源などを考慮すると、この物語はデマである可能性が高いとされています。
  • ただし、情報源は、判事ラブが実際に飛行船と乗員に遭遇したという基本的な部分は真実である可能性があり、「ノースポールランド」の物語は乗員が自らの真の起源を隠すために語った嘘である可能性を指摘しています。判事ラブは実在し、判事という公的な立場の人物であったため、彼の証言には重みがあるとされています。

結論：人間が建造した地球上の乗り物

上記のさまざまな説を排除した結果、情報源は以下の結論に至っています。

• 人々は実際に空に飛行船のようなものを見ていたという証拠があります。
• そして、それらは地球上の乗り物であり、人間が建造したものであった可能性が最も高いとされています。
• 目撃された飛行船の一般的な記述（葉巻型の機体、下部構造、強力なサーチライト、プロペラ、舵、乗員の存在）は、当時の**「より進化したディリジブル（操縦可能な気球）」**という目撃者の理解と一致しています。
• ライト兄弟の初飛行（1903年）以前にも、1851年にはすでに操縦可能なディリジブルが存在しており、飛行船の技術は当時から存在していました。
• 実在する、検証可能な人物（判事、弁護士、医師、ラビ、警察官など）による証言や宣誓供述書が多数存在することが、これらの目撃情報の真実性を強く裏付けています。彼らが虚偽の証言をすれば、当時の法制度下で重大な結果を招く可能性があったにもかかわらず、彼らは証言をしました。

残された疑問

このエピソードでは、謎の飛行船が人間によって建造された地球上の乗り物であったという結論に至っていますが、以下の疑問は次回の課題として残されています。

• 誰がこれらの飛行船を建造したのか？
• なぜ目撃情報は突然止まったのか？
• これらが秘密の政府プログラムと関係していた可能性はあるのか？

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具体的な報告例 (フェーズ2) について、敷衍して。

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1890年代の謎の飛行船のより大きな文脈において、情報源はフェーズ2で報告された具体的な事例について、それらが実際に人々によって目撃されたものであり、地球上の人間によって建造された乗り物であった可能性が高いという結論を支持していると述べています。これらの報告例は、流星や彗星のような天文現象の誤認、あるいは大規模なデマであったという一般的な説明を排除する強力な根拠を提供しています。

以下に、情報源が具体的に取り上げているフェーズ2の報告例と、それらが何を語っているかについての議論をまとめます。

1. カーニー（ネブラスカ州）の報告 (Plainview News, 1897年2月26日)

• 描写: 3、4日間にわたり、カーニーの西の空に謎の光が現れたと報じられています。その光は小さくかすかな光から、大きく明るい光へと変化し、再び小さくなったとされています。2回にわたって約1時間静止し、その後波打つような動きをして北へ消えたとされています。
• 結論: 情報源は、この報告が非常に率直で落ち着いた記述であると評価しています。奇妙な詳細に乏しく、デマのようには聞こえないと指摘されており、信頼できる責任ある人物によって目撃されたと強調されています。これは、一部の目撃が誇張やデマではない、客観的な観察に基づいている可能性を示唆しています。

2. ヒルズボロ（テキサス州）近郊の目撃情報 (Dallas Morning News, 1897年4月17日) – J.スペンス・バウンズ弁護士の報告

• 描写: J.スペンス・バウンズ弁護士が夜間に馬車で帰宅中、電気サーチライトの強烈な閃光に遭遇し、馬が驚いて暴れたと報告されています。その後、約1,000フィート上空に葉巻型の巨大な黒い物体を目撃し、その下部に船体のようなものとサーチライトが取り付けられていたと述べています。その物体はゆっくりと南へ移動し、光を消したり点けたりしながら時速100マイル以上の「恐ろしい速度」で北東へ去ったとされています。
• 結論:
  • 情報源は、この報告が複数の実在する著名人（J.スペンス・バウンズ弁護士、J.M.ホール判事、W.E.スペル弁護士）の名前を挙げている点を非常に重要視しています。
  • 情報源がこれらの人物の存在を独自に確認できたことは、この話が新聞によって捏造されたものではないという強力な証拠であると強調されています。当時の新聞社が、虚偽の物語を公的な地位にある実在の人物を巻き込んで掲載することは、名誉毀損訴訟のリスクを伴い、信頼性を著しく損なうため、極めて危険な行為であったと指摘されています。
  • これにより、新聞によるデマ説が一般的な説明として不適切であるという見解が補強されています。

3. ダラス（テキサス州）上空の目撃情報 (San Antonio Express, 1897年4月17日)

• 描写: 1897年4月16日夜、ダラス北部の空で飛行船が目撃され、数百人もの人々が目撃し、その中にはA.T.ワッツ判事やR.C.コピッシュ博士のような著名人も含まれていたと報告されています。飛行船は地上からわずか300フィートの高さにあり、外見は国内各地で目撃された飛行船と類似していたとされています。
• 結論:
  • 情報源は、この報告も実在の人物（A.T.ワッツ判事、R.C.コピッシュ博士）の名前を挙げており、その存在が確認されたことを指摘しています。これもまた、新聞によって捏造された物語ではないという証拠となります。
  • 「説教者が別世界からのもの、キリスト再臨の先触れだと言っている」という部分については、その議論が「昼間にも見えるはずだ」という不適切な根拠に基づいていると情報源は指摘しています。なぜなら、地球上の乗り物も夜間に見ることができ、実際に飛行船は昼間にも目撃されていたからです。

4. 停止した飛行船との遭遇 (Fort Worth Register, 1897年4月18日) – パット・C・バーンズ通信線修理工の報告

• 描写: パット・C・バーンズは、テキサス・アンド・パシフィック鉄道の電信部門の修理工であり、デルマーサイディング付近で故障したサーチライトを修理するために着陸していた飛行船に遭遇しました。彼は葉巻型で長さ約200フィート、幅50フィートの飛行船を詳しく調べ、乗組員と会話しました。乗組員は、大型ガソリンエンジンで推進されるカタツムリの殻のような装置で動力を得ていると説明し、キューバへ向かいスペイン海軍にダイナマイトを投下する計画を明かしたとされています。
• 結論:
  • バーンズの存在は独自に確認できなかったものの、彼は弁護士や判事のような著名人ではなかったため、驚くことではないとされています。
  • この報告は、乗組員が地球上の人間であったという証拠となります。
  • 乗組員が「キューバへ向かっている」と述べた件については、当時の米西戦争への関心の高まりと合致しており、多くの人々が飛行船がキューバ紛争に関わるのではないかと推測していたことが指摘されています。ただし、情報源は、発明家が特許取得前に秘密裏にテスト飛行を行っていた可能性を考慮し、乗組員が話した内容は、彼らの本当の目的を隠すための「誤方向転換戦略」の一部であった可能性があるため、注意深く扱う必要があると警告しています。

5. 飛行船乗組員との遭遇 (New Orleans Daily Picayune, 1897年4月25日) – ラビ・レヴィの報告

• 描写: テキサス州ボーモントのラビ・A・レヴィは、ボーモント近郊の農場に着陸していた飛行船を目撃し、乗組員の一人と握手をして会話したと報告しています。飛行船は長さ約150フィートで、ミシンの釜のような形をしており、両側に巨大な翼が付いていたと説明されています。電気で動いているが、動力源は不明だとされ、乗組員はテスト飛行中であると述べ、建造場所や発明者の名前を明かさなかったとされています。
• 結論:
  • ラビ・A・レヴィの存在は確認されており、彼が少数派宗教の聖職者であったため、嘘をつく動機が少なかったとされています。
  • この報告も、乗組員が通常の人間であったという見解を支持しています。ラビは、多くの友人が空を飛ぶ飛行船を目撃しており、飛行船は「既成事実」であると述べています。

6. 警官による遭遇と宣誓供述書 (Arkadelphia Southern Standard, 1897年5月14日) – ジョン・J・サムター巡査とジョン・マクレモア副保安官の報告

• 描写: ホットスプリングスのジョン・J・サムター巡査とジョン・マクレモア副保安官は、夜間のパトロール中に、着陸している葉巻型の飛行船と、ひげを生やした男性、若い男性、女性の乗組員に遭遇しました。乗組員は彼らに乗船を勧めたが断られ、光が強力すぎて動力源を消費するため、定期的に消す必要があると説明したとされています。この報告には、C.G.ブッシュ治安判事の前で署名・宣誓された供述書が含まれています。
• 結論:
  • 情報源は、ジョン・J・サムター巡査とC.G.ブッシュ治安判事の存在を独自に確認し、彼らが実在の公職者であったことを明確にしています。ジョン・マクレモア副保安官も実在した可能性が高いとされています。
  • この報告は、宣誓供述書という法的拘束力のある形式で提出されており、当時の司法制度において宣誓供述を偽ると厳しく罰せられたため、その真実性が非常に高いとされています。これは、謎の飛行船の報告が単なるデマや誤認ではなかったという強力な証拠であると結論付けられています。

7. ラブ判事の遭遇と「北極圏の地」の物語 (Dallas Morning News, 1897年4月19日)

• 描写: ラブ判事が釣り中に5人の奇妙な服装の男たちと着陸中の飛行船に遭遇しました。乗組員のリーダーは、飛行船は北極圏にある「ノースポールランド」と呼ばれる秘密の土地から来たもので、そこには古代イスラエル10部族や失われた探検家の子孫が住んでいると語りました。その土地は地熱で暖められ、電気で照らされており、そこで長年飛行船が使用されてきたと説明されました。乗組員は、これらの飛行船がテスト飛行のために米国とヨーロッパに送られ、テネシー州ナッシュビルで開催される博覧会で展示される予定だと述べました。
• 結論:
  • 情報源は、この物語が**「素晴らしいが、単なる物語である」と評し、その信憑性に疑問を呈しています。「北極圏の地」の物語には、現実離れした要素が多く含まれている**ため、全体としてデマである可能性が高いとされています。例えば、北極にそのような大陸が存在しないこと、タバコの喫煙習慣の起源との矛盾などが挙げられています。
  • しかし、情報源は、ラブ判事の存在を広範囲な調査の末に確認し、彼が物語が公表された当時は新しい判事であったことを突き止めました。判事という公的な立場の人物が、自身の評判をかけて虚偽の証言をすることは考えにくいため、「ラブ判事が実際に飛行船と乗組員に遭遇した」という基本的な部分は真実である可能性が高いと結論付けられています。
  • したがって、情報源は、乗組員が「ノースポールランド」の物語を語ったのは、彼らの真の出自や飛行船の目的を隠すための嘘であったという見方（マイケル・バスビーの見解）に同意しています。これは、特定の報告に奇妙な要素が含まれていても、その核となる目撃情報自体は真実である可能性があるという、現象の複雑さを示しています。

全体的な結論

これらの具体的な報告例、特に信頼できる実在の人物による証言（弁護士、判事、医師、ラビ、警察官など）が多数存在し、宣誓供述書まで提出されているという事実は、謎の飛行船の現象が単なる集団ヒステリーや大規模なデマではなかったことを強く示唆しています。

情報源は、多くの提案された説明（天文現象の誤認、デマ、いたずらなど）が一部の事例には当てはまるかもしれないが、現象全体を一般的に説明するものではないと結論付けています。また、現代のUFOコミュニティで提唱されるような地球外生命体や異次元からの飛来という説も、報告された飛行船の特性（速度、操縦性、乗組員の通常の人間性）から見て、確固たる証拠がないと排除しています。

むしろ、目撃された飛行船の一般的な描写（葉巻型の機体、下部構造、強力なサーチライト、プロペラ、舵、乗組員の存在）は、当時の人々が認識していた「より進化した飛行船（ディリジブル）」の概念と非常に一致しており、ライト兄弟の飛行以前にも操縦可能な気球は存在していたという歴史的背景もあります。

したがって、これらの具体的な報告例は、1890年代の謎の飛行船が人々によって実際に目撃されたものであり、地球上の人間によって建造された乗り物であったという結論を強力に支持していると言えるでしょう。ただし、「誰が建造したのか？」「なぜ目撃が突然止まったのか？」「政府の秘密計画だったのか？」といったさらなる疑問は、今後の議論に持ち越されています。

AI

Air-Ship が人間による地球上の乗り物説 (最も有力) について、敷衍して。

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1890年代の謎の飛行船の現象について、情報源は、実際に飛行船が存在したという説、特に人間が建造した地球上の乗り物であったという説が、他の説よりも最も有力であると論じています。

この説を理解するためには、まず、なぜ他の一般的な説明が不十分であると見なされているのかを考慮する必要があります。

他の説に対する反論

1. 天文現象の誤認説の排除:

   • 多くの報告では、飛行船が数分から1時間も観測されたのに対し、流星や火の玉は数秒しか夜空に留まりません。
   • 彗星は数ヶ月間見えるため、短期間の飛行船の目撃とは合いません。また、当時の肉眼で見える彗星の記録はありません。
   • 金星は夜空で最も明るい天体の一つですが、飛行船のように10分から30分で空を横切ることはありません。
   • 1890年代の人々は現代よりも夜空に精通しており、これらの天文現象を誤認する可能性は低いと考えられています。

2. 大規模なデマや捏造説の排除:

   • 一般市民や鉄道員のデマ: 現象の初期段階は鉄道沿線ではなく都市で発生しており、鉄道員が全体的なデマの原因であったとは考えにくいです。鉄道員が多くの目撃をしたのは、夜間の飛行船が鉄道をナビゲーションの目印として使用していたためであり、報告のしやすさも関係しています。
   • 新聞による捏造説:
     • 19世紀の新聞は、ユーモラスな架空の物語を掲載することがありましたが、それらは通常、軽妙な書き方や奇妙な内容、掲載時期（4月1日など）で「デマ」であることが示されていました。
     • しかし、飛行船の物語は、多くの場合、真剣なニュースとして、しかも一面に掲載され、デマであるという明示的な示唆はほとんどありませんでした。
     • 数多くの小規模な地方紙を含む多数の新聞社が、7ヶ月もの間、そのような大規模なデマを調整し続けることは不可能であるとされています。
     • 最も重要な点として、多くの飛行船の報告には、裁判官、弁護士、医師、ラビなどの実在の著名な人物が名前で挙げられています。新聞が彼らを関与させる虚偽の物語を印刷すれば、名誉毀損で訴えられるリスクがあり、これは当時の新聞社にとってプロフェッショナルな自殺行為と見なされたでしょう。

3. 地球外または異次元起源説の排除:

   • 葉巻型: 当時の飛行船（硬式飛行船やグッドイヤーの飛行船など）も葉巻型であり、これは空気を貫くのに効率的な形状であるため、地球上の航空機にも見られる特徴です。
   • 飛行特性: 報告された飛行速度（10～30マイル/時、一部で100～200マイル/時）は当時としては驚くべきものでしたが、現代のUFOに期待されるような秒速40Gの加速や90度旋回といった超常的な機動は示されず、むしろ「かろうじて制御されている」ように見えたとされます。これは地球外文明の技術レベルとしては「印象的でない」と評価されています。
   • 乗組員: 目撃者の圧倒的な意見は、飛行船の乗組員は普通の人間であったというものです。一部の「奇妙な訛りや行動」の報告も、それが米国にとっての「外国人」であった可能性で説明できます。
   • オーロラ墜落事件: テキサス州オーロラで報告された「地球の住人ではない」パイロットの遺体発見のケースは、他の報告とは異なる「特異な事例（outlier）」であり、全体的な説明にはならないとされています。

4. 地球内部文明（クリプトテレストリアル）説の排除:

   • ジャッジ・ラブの報告にある「北極圏の地」からの乗組員の話は非常に魅力的ですが、地球の地理学的な事実と矛盾し、タバコの習慣など、その詳細が現実的ではないことから、この物語は「デマ」または乗組員による「虚偽」である可能性が高いとされています。ジャッジ・ラブ自身は実在の人物であり、彼の証言は真剣に受け止められるべきですが、彼に語られた「北極圏の地」の物語は信用できないと結論付けられています。

人間が建造した地球上の乗り物説が最も有力である理由

これらの反論により、情報源は、1890年代の謎の飛行船の現象が、人々が実際に何らかの飛行船を目撃していたという結論に至っています。そして、その飛行船は人間によって建造された地球上の乗り物である可能性が最も高いとされています。

• 既知の技術との類似性: 目撃された飛行船の一般的な描写は、葉巻型で、推進用のプロペラや方向転換用の舵、強力な探照灯を備えているなど、当時の既知の「飛行船（ディリジャブル、つまり操縦可能な気球）」によく似ています。多くの目撃者も、これらを人間が発明した新型の飛行船であると理解していました。
• 技術的な進歩の可能性: 1903年のライト兄弟の初飛行よりも前ではあるものの、1850年代にはすでに操縦可能な飛行船（ディリジャブル）の設計や実演が行われていました。そのため、1896年の飛行船が、当時利用可能だった技術からみて新しく、より進化した種類のディリジャブルであった可能性は十分にあります。
• 信頼できる目撃者による証言: 多くの目撃報告が、前述の**実在する著名な人物（裁判官、弁護士、ラビ、警察官など）**によってなされており、彼らが実際に目撃し、さらには飛行船の乗組員と会話したという証言も存在します。これらの証言は、虚偽の宣誓をすると厳しい罰則があった時代において、法的な証言として扱われるほど真剣に受け止められていました。
• 乗組員が人間であったという一貫した報告: 電信修理工のパトリック・バーンズ、ラビ・レヴィ、保安官のジョン・J・サムターと副保安官のジョン・マクレモアなど、飛行船の乗組員と直接交流したと主張する多くの証言で、彼らは普通の人間であったと報告されています。
• 発明家の秘匿性: 飛行船の試験を行っていた人間側の発明家たちは、設計が盗まれたり特許が取得される前に真実が露見するのを避けるため、秘密裏に活動していた可能性が高いと説明されています。これにより、彼らの正体が不明であったり、情報を意図的に誤誘導したりした可能性も考えられます。

結論として、情報源は、1890年代の謎の飛行船は、人々が実際に目撃した人間によって建造された先進的な飛行船であるという説が最も有力であると考えています。これにより、この興味深い現象の「解決」に大きく近づくと述べられています。

(2025-07-04)