1977-05-05, 小型機に UFO が接近 → パイロットが盲目かつ朦朧状態 → かろうじて着陸 ⇒ この謎を推測
前置き
珍しい事例。末尾でこの謎を推測する。
Youtube 動画(18:24)
“Blinded By A UFO The Ojeda Pilot Encounter” Paranormal Stories.mp4"
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私はこれまで、飛行機の隣にUFOが現れた多くの事例を扱ってきました。そして、パイロットや乗客がUFOにどう反応したかについて、通常は話してきました。しかし、UFOによってパイロットが失明したという事件については、これまで一度も...話したことがありません。 1977年5月5日午前9時15分のことでした。飛行経験40時間未満の若きパイロット、マニュエル・ホセ・ロペス・オヘダは、コロンビア・エアロクラブ・フライトスクールの登録番号HK1164-I、100馬力のセスナ150型機に乗り込みました。彼は、グアヤマルの 空港の滑走路の先端まで機体を滑走させました。飛行機操縦の練習をする前に、着陸の練習をすることにしました。 （0:01:36）
オヘダは2回のトラフィックパターンアプローチを行い、その後、ボゴタの北にある標高8,500フィートの山脈、タバイョ・キア村とコタ村の間の指定区域であるゾーン1に向かって飛行しました。航空当局が飛行訓練用区域として指定したこの区域で、オヘダは徐行、エンジンをかけた状態とそうでない状態での失速、右旋回と左旋回、緩やかな旋回と急旋回など、さまざまな飛行訓練を次々と繰り返し始めた。 （0:02:11）
それは素晴らしい晴天の朝でした。すべてが予想通りに進み、異常なことは何もありませんでした。時刻を確認すると午前10時頃でした。彼は左旋回を試みましたが、そこで奇妙なことが起こりました。オヘダは、左への急旋回から機体を引き戻そうとしたところ、セスナ機が激しく振動し始めたと主張しています。 （0:03:00）
旋回を終えて機首を上げると、タコメーター、対気速度計、そして機内のすべての計器がゼロを示していました。 飛行機はまったく反応せず、激しく揺れていました。 私は不時着させる場所を探し始めました。 左側を見ると、暗い雲のような楕円形の物体が見えました。 その周りには、黄色と赤の燐光が強く輝いていました。 高度数メートル下に、飛行物体が。 （0:03:30）
オヘダは恐怖に襲われ、突然、自分の操縦桿が効かなくなっていることに気づきました。 何も機能していないようでした。 非常に不安でした。 機体は、あたかも他者によって操縦されているかのように、私の操縦桿の動きに反応しませんでした 。 その瞬間、私は耳と頭に強い圧迫感を感じ始めました。 私の手と体はかゆくなりました。 しかし、私は自分がしていることや見ていることをはっきりと意識していました。 （0:04:04）
すべてはほんの数秒の間に起こったのです。オヘダは暗い物体を見続けていました。当初は機体の横にあったUFOが、機体の着陸装置直下まで移動していました。このとき、私と私が操縦していた飛行機にとって状況はさらに悪化しました。機体はさらに激しく揺れ、操縦桿は効かず、計器はゼロを示し続けましたが、飛行機は同じ高度で円を描くように飛び続けました。 （0:04:39）
高度の変化には気づきませんでした。さらに悪いことに、若いパイロットは管制塔との通信が突然途切れがちになりました。無線は数分間機能せず、私はガイヤマルの管制塔との連絡を完全に失いました。UFOについて説明すると、彼は、それは直径約15～20メートルで、楕円形、引用すると、アルミニウムの固まりのようだと指摘しました。 （0:05:08）
厚さは約3メートルでした。頂点の中央には赤と黄色のランプが点滅していました。物体の動きは素早く、ジグザグに動くときでも直線的でした。 （0:05:21）
オヘダによると、引用すると、何か別のものが彼の飛行機を操縦していた。その物体は、30秒から40秒間、着陸装置の真下を動いていたが、一度も飛行機に直接接触することはなかったと彼は述べた。その数秒間、非常に不安になったオヘダは、なんとかしてギアマルの管制塔との通信を回復し、緊急事態であることを宣言した。 （0:05:48）
その瞬間、UFOが彼を恐怖に陥れる行動に出ました。UFOが飛行機の前方に 移動したとき、私は視力を失い始めました。すべてが曇って見えました。一瞬、視力が回復したように思えましたが、私は内心、これで終わりだと思いました。 まるで、山岳地帯の砂漠の上空を、常に旋回しながら飛んでいるような感じでした。 (0:06:15)
奇妙な物体が消え、私は目が見えなくなりました。 グアヤマルからオヘダが示したゾーンに、すぐに2機の練習機が送られました。彼らはすぐにオヘダと無線で連絡を取り、即席の救出計画を練り始めました。 最初の2機の飛行機に加え、さらに2機が加えられ、熟練した飛行教官の指揮下で、盲目のパイロットの飛行を巧みに誘導し始めました。 (0:07:01)
ゾーン1、タビオ村の近くでは、セスナ機がまだ飛び回っていた。そこで4人のインストラクターが「ラズリロ作戦」を開始した。彼らはオヘダと彼の飛行機を無事に空港に戻す決意を固めていた。エルドラドの管制塔とギヤマルの管制塔に戻った航空当局者と若いパイロットの友人たちはパニックに陥った。上空で事態が展開する中、エルドラドのすべてのフライトはただちに中止された。 (0:07:32)
5機の航空機が関わる空中の旅は、グアヤマルからそれほど遠くない地点、高度1,500フィートで始まりました。 その時点では、すべてが同じように見え、酔っ払ったように見えたり、酔っ払ったように聞こえたりしたパイロットのオヘダに方向を指示しようと試みることで、指導段階が始まりました。 オヘダ自身、その瞬間、自分の名前さえ分からなかったことを認めています。 (0:08:00)
エルドラド空港上空で4回にわたり、教官グループと航空保安部長であるハイロ・ガルシア少佐は、目が 見えないパイロットにセスナ機への着陸を口頭で指示しようと試みました。管制塔の下の階にいた空港の数十人の職員は、滑走路に向かって飛行機が接近する様子を観察していました。 (0:08:27)
少なくとも2度、オヘダは管制塔に激突しそうになりました。もちろん、付近にいた人々は皆、少し不安になりました。 幸いにも、オヘダは通り過ぎ、別の試みに向けて準備を続けました。パイロットたちは、滑走路に激突したり、建物にぶつかったりするのではないかと深く心配していたオヘダを落ち着かせようと最善を尽くしました。 教官たちは、なんとかオヘダを方向づけ、アプローチパターンでコースを維持させました。 （0:08:50）
次の会話は、管制室で実際に録音されたものです。 教官：ゆっくり左に曲がれ、ゆっくり、ゆっくり、ゆっくり、左に揺れろ、左に突っ込め、左に揺れろ、反対側は左だ、右に揺れろ、ドアと同じ側だ、ゆっくり同じように曲がれ。教官たちは何度も何度もオヘダに指示を出しました。地上スタッフは最悪の事態に備えていました。 (0:09:17)
滑走路1の端と、滑走路に沿って延びる各誘導路に、着陸した飛行機の軌道を追うために消防車が待機していました。そして、アプローチを中止した飛行機の軌道はどれも正常とは見なされませんでした。すべての試みにおいて、飛行機は常に滑走路の右側に逸れ、管制塔に非常に接近していました。 (0:09:38)
教官にとって最も困難だったのは、オヘダが滑走路の中央線に沿って飛行機を安定させることができるよう、高度を調整することでした。あるパイロットはオヘダの近くを飛行し、オヘダが自分の声を聞き、 滑走路までついてくることを期待していました。奇跡的に、オヘダはかすかな視界を取り戻すことができました。 濃い霧の中を覗き込むように、彼は線状の物体を認識し始めました。 (0:10:05)
彼は、それはまるで影を見ているようだったと説明した。完璧とは程遠かったが、それでも彼は方向感覚をある程度取り戻すことができた。 目の前の教官の飛行機と滑走路に集中することができた。教官の誘導により、彼はほぼ完璧な着陸を行うことができた。この頃には、何百もの野次馬が空港ターミナルに集まり、何が起こっているのかを見ようとしていた。 （0:10:30）
また、地元のラジオ局が生中継したため、何千人もの人々がラジオに釘付けになりました。緊張の55分後、ようやく全員が大きな安堵のため息をつくことができました。 彼らは明らかに何らかの手順を定めていたようです。彼らはそれを「オペレーション・ラザリロ」と呼んでおり、パイロットが失明するような状況を想定した訓練を行っていることが分かります。そうだろうとは思いますが、あらゆる状況を想定した訓練を行っているのでしょう。 (0:11:04)
彼がそこにいて、彼が彼を助ける準備ができていたことは、ただ幸運だっただけです。そして、明らかにそれは怖い状況です。 着陸後、オヘダはシートに座ったままでした。救急隊員が最終的に彼を発見したとき、彼は操縦桿を握ったまま固まっていました。彼の体は前方を向いており、シートに固定されたままでした。彼は消防署の2人の男性によってセスナ機から助け出されなければなりませんでした。 (0:11:46)
彼らは視覚的に、彼が体調不良であることを確認し、 近くに待機していた救急車まで彼を誘導し、救急車でクリニックに搬送しました。エルドラド空港のヘルスクリニックのシルバ・モレノ医師が現場に駆けつけ、オヘダ氏を助けました。モレノ医師は緊急の精密検査を行い、オヘダ氏に神経を落ち着かせるための鎮静剤を投与しました。 その間、オヘダは、この奇妙な事件についてパイロットにインタビューをしようと待ち構えていた報道陣に囲まれていました。彼は一躍、メディアの注目の的となったのです。 (0:12:18)
衰弱し、視力も低下しているにもかかわらず、オヘダは報道陣から寄せられる質問にできる限り答えようとしました。モレノ医師は診察後、彼の体調はせいぜい良好であると判断しました。その後、若いパイロットは別の病院に搬送され、急激な体調不良から回復しました。 彼は、その体調不良はUFOとの遭遇が原因であると確信していました。ジョン・キールが、UFOやその乗員との遭遇後に視覚障害に苦しむ人々について語っているのを私は知っています。彼らの目玉は赤く充血し、乾燥しているのです。 （0:12:57）
UFOとの遭遇で完全に失明することは珍しくありません。しかし、私が言ったように、実際に起こることはまれです。フロリダ州で有名なケースもありますが。その後の調査はコロンビア航空当局によって実施され、どの空港のレーダーにもUFOは映っていなかったことが判明しました。 （0:13:47）
しかし、オヘダの主張を否定するものではありませんでした。なぜなら、彼が飛行していた地域には丘やその他の障害物が多数あり、レーダーのカバー範囲を妨害していたからです。興味深いことに、報道陣はエルドラ ド空港の従業員で空港付近でUFOを目撃した人物を突き止めることができました。 （0:14:03）
従業員ダニーロ・ザンブラノは、5回にわたってUFOを目撃したと伝えられています。 「私たちは、晴れて雲のない夜にはUFOを見るのにすっかり慣れてしまっています」と彼は報道陣に語った。 20日前の1977年4月16日、私はジグザグの軌道を描いて動く飛行物体の1つを目撃しました。 同じUFOがジャンボジェット機のパイロットと乗務員によっても目撃されました。管制塔があっても、その物体が動いているのがはっきりと見えました。 （0:14:35）
高度2万フィートくらいまで上昇し、北の方角に消えていったと私は推定しました。 オレンジがかった緑色の輝きを放っていました。 ザンブラノ氏は、もうひとつ別の話も紹介しています。 およそ1ヶ月半前、1977年3月14日の週に、私は、市の北から南に向かって非常に高速で移動する輝きを目撃しました。 （0:15:01）
その同じ夜、それを見たほぼ瞬間、ある女性から電話があり、彼女の家から市の南にかけて、私が目撃したのと同じものを確かに目撃したと告げました。UFOは南に向かって消えていったそうです。 この奇妙な飛行物体が、当地のレーダーに記録されたのは、この一度だけです。スクリーンには、私たちの言葉で機械の存在を示す「ピップ」が表示されましたが、それは通常の航空機ではないことは確かです。 （0:15:33）
それはフライングディスクで、グラダット方面に信じられないほどの速さで消えていきました。報道陣に語ったプロのパイロット、ルディー・フィシーノ氏は、オヘダの性格を保証し、彼が嘘をついているとは思わない と述べました。 私は彼の飛行教官と話をしましたが、オヘダが飛行学校にいた数週間の間、彼は優秀な生徒であることが証明されていたと言いました。 （0:15:56）
彼は真面目で静かな人物で、無頓着でタフなタイプという印象はありませんでした。彼の経験は少し違いますが、1977年5月5日の朝に何かを経験したという彼の話を信じますか？ 私が少し奇妙に思ったのは、彼を助けようとした際に、彼が酔っ払いのようだったと彼らが言ったことです。彼はろれつが回らず、本当に意識が朦朧としているように見えました。 （0:16:29）
そして、彼はある時点で、自分が意識を失っており、自分の名前さえも分からなかったことを認めました。自分がどこにいるのかも、何が起こっているのかも分からなかったのです。彼が唯一知っていたのは、自分がぐるぐると同じ場所を回っているように感じていたことだけでした。 （0:16:45）
そして、彼は山岳地帯の上空にいた。それが唯一、彼が覚えていることだった。だから、彼はぼんやりした状態だった。それで私は、UFOとの遭遇と失明の間に何があったのかと尋ねた。すると、何か他のことが起こったように感じた。何かが欠けているように感じた。なぜなら、彼は失明するまでは、すべての感覚を持っていたように思えたからだ。そして、すべてがぼんやりしたものになった。だから、わからない。 （0:17:12）
▼展開
I've covered a lot of cases where a, you know, a UFO appears next to a plane and I usually talk about how the pilot and the passengers react to the UFO, but I've never really... I don't think I've ever talked about an incident where a UFO blinded a pilot. It was May 5, 1977, 9.15 a.m. Manuel Jose Lopez Ojeda, a young pilot with less than 40 hours of flight time under his belt, climbed on board his 100 horsepower Cessna 150 airplane, registry number HK1164-I, of the Aero Club of Columbia Flying School. He began taxiing the plane to the head of the runway at the airport at Guyamal. He decided to practice some landing exercises before attempting some flight maneuvers. (0:01:36)
Ojeda carried out two traffic pattern approaches and then flew to Zone 1, which was a designated area between the villages of Tabayo Chia and Kota, an 8,500-foot mountain range to the north of Bogota. In this section, marked out by the aeronautic authorities as a zone for maneuvers, Ojeda began to repeat one after another the maneuvers of slow flight, stalls with and without the power on and turns, both gentle and tight turns to the right and left. (0:02:11)
It was a gorgeous sunny morning. Everything was going as expected, nothing out of the ordinary. A check of the time revealed that it was around 10 a.m. He decided to do a turn to the left, and that's when something peculiar happened. Ojeda claims that he was pulling his plane out of a tight turn to the left when his Cessna began to vibrate with great intensity. (0:03:00)
On coming out of the turn, the tachometer, airspeed indicator, and all the instruments on board were showing zero. The plane would not respond, and it was shaking with great force. I started looking around for a way to make an emergency landing. To the left side, I saw an oval object the color of a dark cloud. Surrounding it were yellowish and red phosphorescent lights, which were shining with a high intensity. A craft that was only a few meters below me. (0:03:30)
Ojeda, to his horror, suddenly realized that he could no longer control his plane. Nothing seemed to work. It was somewhat disconcerting. The aircraft was not responding to my movement of the controls, as if it were controlled by someone else. It was at that moment I began to feel a strong pressure in my ears and head. My hands and body were itching. However, I was very conscious of all that I was doing and seeing. (0:04:04)
This was all happening in just a matter of seconds. Ojeda continued to watch the dark object. The UFO, which initially was on the side of the aircraft, had moved down, just below the landing gear of the plane. It was at this time that the situation got even worse for me, and for the plane I was flying. It was shaking with even greater intensity, and the controls were not working, and the instruments continued to show zero, but the plane continued to fly in a circle at the same altitude. (0:04:39)
I did not notice or was unaware of any loss or gain in altitude. To make matters even worse for the young pilot, his communication with the tower suddenly became spotty. The radio did not function for several minutes, and I lost all contact with the tower at Guyamal. In describing the UFO, he noted that it was approximately 15 to 20 meters in diameter and oval, quote, like an aluminum mass. (0:05:08)
It had a thickness of approximately three meters. On the top, in the center, was a flashing red and yellow lamp. The movements of the object were quick and straight, even when it moved in a zigzag pattern. (0:05:21)
According to Ojeda, quote, something else was flying his plane. The craft moved underneath the landing gear for some 30 to 40 seconds, but at no time did it make direct contact with the aircraft, he noted. During those few seconds, a very worried Ojeda managed to regain communication with the control tower at Guyamal, and declared that it was an emergency situation. (0:05:48)
At that moment, the UFO did something that terrified him. The UFO moved to the front of the plane, and that was when I began to lose my sight. Everything looked cloudy. For just a moment, it seemed I was recovering my visibility, but I was thinking to myself that this was the end for me. It seemed to me as if I were flying over a desert, in a mountainous zone, always in a circle. (0:06:15)
The strange object disappeared, and I was left blind. Two training planes were immediately sent from Guyamal to the zone indicated by Ojeda. They quickly established radio contact with him, and began hashing out an impromptu rescue plan. In addition to the first two planes, two others were added, under the control of expert flight instructors who skillfully began to direct the flight of the blinded pilot. (0:07:01)
From Zone 1, close to the village of Tabio, where the Cessnas still remained flying about, the four instructors began Operation Lazurillo. They were determined to get Ojeda and his plane back to the airport without incident. Back at the control tower at El Dorado, and the tower at Guyamal, panic reigned among the aeronautic authorities and the friends of the young pilot. All flights at El Dorado were immediately suspended as the situation unfolded high above. (0:07:32)
The aerial odyssey involving the five aircraft began at 1,500 feet altitude not far from Guyamal. The instructional phase began by attempting to orient in direction pilot Ojeda, to whom at that moment everything looked the same, and who appeared to be or sounded as if he were in a drunken stupor. Ojeda himself acknowledged that in that moment he didn't even know his own name. (0:08:00)
On four occasions over the airport of El Dorado, the group of instructors and the security chief of aeronautics, Major Jairo Garcia, attempted to verbally assist the blinded pilot land to Cessna. Dozens of workers at the airport, who from the lower floors of the control tower, were observing the approach maneuvers of the plane towards the runway. (0:08:27)
On at least two occasions Ojeda came very close to crashing into the tower, which of course made everyone in the vicinity a little nervous. Thankfully he passed by and continued on preparing for another attempt. The pilots did their best to calm Ojeda, who was deeply worried that he would slam into the runway or clip a building. The instructors managed to orient him and have him maintain his course on the approach pattern. (0:08:50)
The following dialogue was actually recorded inside the control room. Instructor okay slowly bend to the left slowly slowly slowly sway lunge left sway left the other side is left sway right same side as the door slowly bend at the same. Over and over the instructors attempted to work it out with Ojeda. On the ground crews were preparing for the worst. (0:09:17)
At the head of runway one and on each of the taxiways along the length of the runway a fire engine was ready to follow the trajectory of the plane upon landing. And none of the aborted approaches was the trajectory of the plane considered normal. In every attempt it was always off towards the right of the runway passing very close to the control tower. (0:09:38)
The hardest part for the instructors was sorting out the altitude so that Ojeda could ease his plane along the center line of the runway. One pilot flew very close to Ojeda hoping he could hear him and follow him to the runway. Miraculously Ojeda did manage to regain a morsel of sight. Like peering through a thick fog he began to make out lines objects. (0:10:05)
He described that it was like looking at a shadow. It was far from perfect but it enabled him to get his bearings somewhat. He was able to focus on the instructor's plane in front of him and the runway. With the instructors guiding him he managed to carry out a near perfect landing. By now hundreds of curiosity seekers were concentrated at the airport terminal in order to observe what was transpiring. (0:10:30)
As well thousands were glued to their radios as local stations followed the incident live. After 55 tense minutes everyone was finally able to breathe a huge sigh of relief. They obviously had some kind of a protocol in place. They called it Operation Lazzarillo which suggests that they train for situations like a pilot going blind. You would think they would but I guess they trained for all kinds of things. (0:11:04)
So he's just lucky that they were there and that they were you know there prepared to assist him. And you know obviously it's a scary situation. Upon landing Ojeda remained in his seat. Emergency workers eventually found him frozen at the controls. His body facing forward and still fastened to his seat. He had to be helped out of the Cessna by two men from the fire department. (0:11:46)
Visually they could see that he was not well and they led him to an ambulance which was stationed nearby where he was taken to a clinic. Dr. Silva Moreno from the El Dorado Airport Health Clinic was on hand waiting to assist. Moreno conducted a full emergency examination and provided Ojeda with a tranquilizer for his nerves. While there Ojeda was besieged by the press who were eager to interview the pilot about the bizarre incident. He'd become a bit of a media sensation. (0:12:18)
Despite his weakened state and partial blindness Ojeda did his best to answer any and all questions asked of him by the media. Dr. Moreno after examining him determined that his physical condition was at best satisfactory. Later the young pilot was taken to another clinic so he could recover from his sudden affliction. An affliction that he was certain was brought on by his encounter with a UFO. I know that John Keel has talked about people suffering from vision problems and you know their eyes getting red and dried out after an encounter with a UFO or one of these creatures. (0:12:57)
So it's not uncommon but total blindness from a UFO encounter you know it's it's pretty rare although like I said it does happen there are cases where people really famous one in Florida but you know. A subsequent investigation was carried out by the Colombian aviation authorities and they determined that no UFO was picked up at any airport radar. (0:13:47)
Though this did not discount Ojeda's claim as the area where he was flying had a large assortment of hills and other obstacles which interfered with radar coverage. Interestingly the press managed to track down workers at El Dorado who had seen UFOs in the vicinity of the airport. (0:14:03)
One employee Danilo Zambrano reportedly observed UFOs on five different occasions. We are very accustomed to seeing UFOs on clear and cloudless nights he told the press. 20 days ago April 16 1977 I saw one of those craft which was moving in a zigzag trajectory. That same UFO was observed by the pilot and a crew of a jumbo jet airliner. I could clearly see that it moved about even with a control tower. (0:14:35)
I estimated that it was at an altitude of about 20,000 feet that it gained altitude and disappeared towards the north. It had the luminosity of an orangish-green color. Zambrano related another story too. Approximately a month and a half ago, week of March 14, 1977, I saw a luminosity which was moving at a very high speed from the north of the city to the south. (0:15:01)
That same night, almost at the moment of having seen it, a lady called me by telephone and told me that from her house to the south of the city she had witnessed exactly what I had and that the UFO had disappeared towards the south. Only on one occasion has one of these strange craft been registered on the radar here. The screen showed us a blip which in our language indicates the presence of a machine, but it was not a normal aircraft of that we are sure. (0:15:33)
It was a flying disc which disappeared at a fantastic speed in the direction of Guradat. A professional pilot, Rudy Ficino, who spoke to the press vouched for Ojeda's character, noting that he did not believe that he was lying. I spoke to his flight instructor who said that during the few weeks Ojeda had been at the flight school, he had proved to be a good student. (0:15:56)
He was serious and quiet and had not given the impression of being the nonchalant tough type. His experience was a little different, but you believe him that he experienced something the morning of May 5th, 1977. What I found a little odd was that when they were trying to assist him, they said that it was like he was in a drunken stupor. He was slurring his words and he just seemed really out of it. (0:16:29)
And he himself acknowledged at one point that he was so out of it that he didn't even know his own name. He didn't know where he was. He didn't know what was going on. The only thing he knew was that he seemed to be going in a circle, a constant circle, like a loop. (0:16:45)
And he was over some mountainous area. That's the only thing he seemed to remember. So he was in like a bit of a haze. And I was like, what happened between the encounter of the UFO, the blindness? And then it's like something else happened that there's a there's something missing there. Because he seemed to have all his faculties until he was blinded. And then everything went hazy. So I don't know. (0:17:12)
この謎を推測
以下、推測。
UFO は orb＋大気中の発光現象。パイロットは強烈な EMF 異常によって、意識障害をきたし朦朧となった。目が（一時的に）見えなくなったのは、強い放射線のせい(*1)。
小型機の操縦が効かなかったのは、機体が UFO によって物理的に支配されていたためではなく、操縦したつもりだったが意識障害のために満足な操縦操作がなされなかっただけ。
(*1)
UFO に接近遭遇したことで日焼けした事例は数多くある。単なる日焼けではなく、足の裏や、衣類で覆われた部分も日焼けしたという報告が幾つもあるゆえ、太陽光による日焼けではなく、現場の地表付近全体が放射線まみれになっていたのだと判断できる。透過性のガンマ線の可能性もある。実際に Skinwalker ranch ではガンマ線が計測されているし、それによる入院被害もでている。
(2025-03-26)