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Coyne 率いるヘリが UFO に遭遇した事件 : インタビューの文字起こし＋和訳

· 約11分
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前置き​

下の過去記事、

1973年10月18日、オハイオ州： UFO が軍用ヘリに衝突寸前（統合版）

の当事者のインタビュー動画を見かけた。文字起こし＋和訳 を付けて記録しておく。

関連​

❑ Philip Klass（著名な UFO 否定論者）のお粗末な主張の具体例（全体） (2023-10-12)

Youtube 動画(4:25)​

The Coyne Helicopter UFO Incident (1973)

FasterWhisper AI(large-v2 model) + DeepL(2024-07 model)​

マンスフィールドの東約8マイルの地点で、我々のクルーチーフであるロバート・ジャニチェック軍曹が、東の地平線上に赤い光を観測した。 あなた方も同じ赤い光を見ましたか？ はい、見ました。 私たちのヘリコプターは北に向かって飛んでいました。高度2,500フィートで飛行していました。 彼は、光はヘリコプターの方を向いていて、私たちの飛行機と平行な方向に進んでいるように見えたと言った。 (0:00:28)

ヘリコプターから見て、光はどの方向にありましたか？ ヘリコプターの右側でした。 そして、私たちがクリーブランドに向かって北上しているとき、私たちと一緒に動いていました。このとき、光は方向を変え、同じ高度でヘリコプターに直接近づいてきたと彼は言った。 ヘリコプターが90ノットのスピードを維持しているとき、物体はものすごいスピードでやってきた。 (0:01:01)

水平線から、我々は15マイルと見積もった。その夜、視界は15マイルと報告された。 軍曹に指摘された後、あなた方はその物体を見たのですか？ いいえ、その時は見ていません。私は左席か副操縦士席に座っていたのですが、その席からは右から近づいてくる物体の視界はかなり限られていました。 だから物体を見るのが難しかった。コイン少佐が機体や操縦桿を私から取り上げなかったのはそのためだった。 (0:01:28)

私はジェッツィー中尉から操縦桿を握った。衝突すると思ったからだ。私は衝撃に備えて身構えた。 そしてコレクティブを押し下げ、ヘリコプターを降下させた。 そして高度計を見た。1,700フィートを示していた。私たちは1分間に1,000フィート降下していたのだ。 ヘリコプターは下降を始め、この物体がヘリコプターに向かってくると、ヘリコプターと一緒に下降しているように見えた。 (0:01:52)

ヘリコプターが降下したとき、物体は降りてきましたが、それはまだ私たちのブロードサイドに直接向かってきて、まるでヘリコプターの右側からぶつかるかのようでした。 この時、物体を見た人はいますか？ ええ、東の地平線から出てくるのを見ていました。 そして唯一感じたのは、スキッパーが操縦を引き継ぎ、オートローテーションで下降し始めたときだった。 (0:02:13)

私は空中衝突に巻き込まれたことがなかったので、ただこれがこちらに向かってくるのを見ていた。 その時、光が来て、UFOからヘリコプターに向かって90度旋回しました。 それはプレキシガラスの前面から入ってきて、機内全体が光で緑色になった。 それはカーミット型の光で、ヘリコプターの前方から降り注いできました。 (0:02:35)

機体はどのくらいこの光線を浴びていたのですか？ コックピットに入ってきた光は数秒間しか続かなかったようですが、夜間飛行に利用される赤い計器盤のライトが緑色の光に吸収されるのを観察するには十分な時間でした。 星を背景にして、この物体の輪郭を決定することは可能でしたか？ (0:02:58)

はい。葉巻型の物体で、左右対称の翼にドームがついたような形でした。固い物体でした。金属構造でした。 その構造物に光が反射しているのが見えましたが、その物体の後ろには星は見えませんでした。 このようなことが起こっている間、ヘリコプターの姿勢はどうだったのでしょうか？ どうやら、1分間に2,000フィートを100ノットで降下するはずのところを、コントロールは降下のまま、1分間に1,000フィートで上昇していたようだ。 (0:03:41)

そして1,700フィートから3,500フィートまで上昇し、3,800フィートが頂点だった。 その夜ヘリコプターに乗っていた4人の間には、約20年の陸軍航空経験がある。 私たちは、どのように受け入れられるかにかかわらず、事故を報告する際の手順や規則に従うよう訓練されてきた。 そして私たちはその手順に従うように努め、発生した事件をそのまま報告し、この件に関するいかなる憶測も避けてきた。 (0:04:22)

▼展開

Approximately 8 miles east of Mansfield, our crew chief, Sergeant Robert Janicek, observed a red light on the east horizon. Did you gentlemen see the same red light? Yes, I did. Our helicopter was flying on a northerly heading. We were flying at an altitude of 2,500 feet. He indicated that the light seemed to be facing the helicopter, moving along in a parallel direction with our aircraft. (0:00:28)

Which direction from the helicopter was the light? Moving, it was to our right, to the right side of the helicopter. And it was moving with us as we were heading north towards Cleveland. At this time, he indicated that the light changed its direction and was coming directly at the helicopter, at the same altitude. And as the helicopter was maintaining a speed of 90 knots, the object came at a terrific speed. (0:01:01)

From the horizon, we estimated 15 miles. Visibility was reported 15 miles that night. Did you gentlemen see the object at this time, after it had been pointed out by the sergeant? No, not at that time. I was flying left seat or co-pilot, and visibility from that seat, from an object approaching from the right, is rather limited. So I was having difficulty seeing the object. And it was for that reason that Major Coyne didn't take the aircraft, or the controls, from me. (0:01:28)

I grabbed the controls from Lieutenant Jetsy because I thought it was going to hit us. I braced for impact. With that, I pushed the collective down to get the helicopter to start to descend. I then looked at the altimeter. It was showing 1,700 feet. We were descending 1,000 feet a minute. The helicopter began to descend, and as this object came at the helicopter, it seemed to descend with the helicopter. (0:01:52)

When the helicopter went down, the object came down, but it still came directly at our broadside, as if to hit the helicopter from the right side. Did anyone else see the object at this time? Yes, I was watching it come on out of the east horizon. And the only thing I felt was when the skipper took over the controls, and we started to auto-rotate down. (0:02:13)

I'd never been involved in a mid-air collision, so I was just watching this thing come at us. It was at this time, a light came, swung 90 degrees from the UFO towards the helicopter. And it came in through the front of the plexiglass, and the entire cabin inside turned green from the light. It was a kermit-shaped type of light that beamed down and came through the front of the helicopter. (0:02:35)

How long was your aircraft bathed in this beam? The light that came into the cockpit apparently lasted only for a few seconds, but it was enough time that I observed the red instrument panel lights utilized for night flying to be absorbed by the green light. Was it possible for you to determine the outline of this object against the star background? (0:02:58)

Yes, sir. It was a cigar-shaped object, like a symmetrical airfoil with a dome on it. It was a solid object. It was a metallic structure to it. And you could see lights reflecting off the structure, and you could not see any of the stars behind the object itself. While all this was going on, what was the attitude of the helicopter? Apparently, when we were supposed to be descending at 2,000 feet a minute at 100 knots, we were climbing at 1,000 feet a minute with the controls still established for a descent. (0:03:41)

And we went from 1,700 feet up to 3,500 feet and topped out at 3,800 feet. I would like to stress one important fact, and that is there is approximately 20 years of Army aviation experience between the four men on board the helicopter that night. We have been trained to follow procedures and regulations in reporting incidents, regardless of how they're accepted. And we try to follow those procedures, and we reported the incident as it occurred and have avoided any speculation on the subject. (0:04:22)

(2025-03-25)