1979-08-27, Minnesota: パトカーに衝突痕跡を残した UFO ⇒この正体を解く

要旨

以下の過去記事、

1979年8月27日、ミネソタ州：パトカーが UFO と衝突？　物理痕跡が残る（＋補足） (2013-07-26)

の事件のソースの和訳を記録しておく。ついでに、この UFO の正体を解く。

この UFO の正体を解く

この事件を Blog 記事にしたのは 11年前。11年前はこの事件の謎は解けなかったが、今なら簡単に解ける。

正体は微小隕石だった筈。直径 1-2cm の小型隕石が大気圏に突入した。それが大気中で燃焼・分解して、数十個からなる直径 1mm 程度の微小隕石が狭い範囲に密集して地表付近を浅い角度で落下していた。そこにパトカーが通りかかった。

微小隕石群はどれも微小ゆえ、パトカーの損傷は軽微で済んだ。微小隕石「群」だったがゆえにパトカーの複数の箇所が局所的に損傷したが、他の箇所は無傷で済んだ。

微小だったゆえ、パトカー内部にも現場周囲にもその隕石が発見されなかった。発見されても車内に紛れ込んだ単なる砂粒だとして無視された。

目の炎症は、空気中で激しく燃焼する微小隕石の強い光を間近で直視したために生じた。

警官は衝突の衝撃で脳震盪を起こし、気絶した。時計もその衝撃で分針の位置が反時計方向に 1/4周 ほどずれた（or 停止した）。

つまり、極々稀な自然現象。だからこの事件と同様の事件は以後、起きていない。

出典

Sheriff Blinded by Light from UFO; Minnesota-1979, UFO Casebook Files https://www.ufocasebook.com/minnesotasheriff1979.html

DeepL(2024-07 model)

UFOの光で目が眩んだ保安官、ミネソタ州、1979年、UFO事件簿ファイル B. J. ブース 7~9分

1979年8月27日―マーシャル郡保安官代理のヴァル・ジョンソン氏はその夜、ノースダコタ州との州境からそれほど離れていない場所をパトロール中、午前1時40分頃、サイドウィンドウから光が差し込んでいるのに気づいた。それは明らかに道路上にない光で、車のヘッドライトにしてはまぶしすぎるように見えた。

彼はまず、地上または地上近くを飛ぶ小型飛行機ではないかと考えた。彼はその光に近づいて正体を確かめようと、別の道路に左折した。すると突然、その光は彼に向かって移動し、非常に速いスピードで移動したため、一瞬にして彼の車のすぐ近くまで来た(推定1.5マイルを移動)。

ジョンソン氏はその光のまぶしさで目をくらまされ、ガラスの割れる音を聞いた後、意識を失った。 意識が戻ったとき、車はエンストを起こし、高速道路を横断してスリップしていた。彼は体がだるく、ふらふらするのを感じた。午前2時19分、彼は本部に無線で支援を要請した。ほどなく別の保安官代理が到着し、救急車を呼んだ。

ジョンソンを診察した医師は、彼が軽度のショック状態にあると判断した。 彼の目は「軽度の溶接工の火傷」を負ったかのように炎症を起こしており、ジョンソンは明るい光を浴びることに耐えられなかった。 パトカーの損傷は非常に特異的だった。運転席側のヘッドライトは粉々になっていたが、すぐ左側のヘッドライトは無事だった。フロントフードの左側には、直径約1/2インチの円形のへこみがあり、フロントガラスに近かった。

運転席側のフロントガラスには、上から下まで走るひび割れがあり、4つの衝突の跡があった。電気時計は14分遅れで動いており、ジョンソンの腕時計も同様だった。 ルーフアンテナのシャフトは、根元から約15cmのところで60度の角度で折れ曲がっていた。

トランクのアンテナは90度曲がっていたが、上部の近くだけだった。車のフロントボンネットの通常のアンテナには損傷はなかった。基本的に、車の損傷はすべて左側、つまり運転席側に集中していた。 直ちに保安官事務所とUFO研究センターの調査員が調査を行った。警察は、最初の損傷が発生した後、ジョンソンの車は約950フィート走行したと判断した。

他の車や低空飛行の飛行機との衝突、ジョンソンのいたずら、その他、この出来事の原因は何も見つからなかった。さらに、フォード・モーター(この車は1977年式フォードLTD)の専門家とハネウェルのエンジニアチームが、損傷のさまざまな部分を調査した。

フォード社のフロントガラス専門家であるメリダン・フレンチ氏は、フロントガラスの破損部分を調べた後、「亀裂のパターンと明らかな破損の順序について数日間考えをめぐらせても、ほぼ同時に作用したと思われる内側と外側の力の説明はまだ見つからない。結論としては、すべての亀裂は原因不明の機械的な力によるものだとしか言えない」と述べた。

時計の遅れや、独特なアンテナの損傷、その他の物理的な痕跡については、原因は特定できなかった。 幸いにも、ジョンソンの目はすぐに回復し、ニアミスによる後遺症は残らなかった。

ヴァル・ジョンソン自身の言葉... 「保安官代理のヴァル・ジョンソンです。1979年8月27日午前1時40分頃、ミネソタ州スティーブンから西に約16km離れたマーシャル郡西部で起こった事件について報告します。この警官は、マーシャル郡道5号線を西に向かって巡回中でした。

私は、#5とミネソタ州道#220の交差点に差し掛かった。南の#220を見下ろして交通状況を確認しようとしたとき、地上3～4フィート上空に、直径8～12インチほどの非常に明るく輝く光があるのに気づいた。

その光の輪郭ははっきりと見えた。最初は、航空機の着陸灯のように見えたので、航空機がトラブルに遭っているのかもしれないと思った。 私はそのまま220号線を南に向かって進んだ。1.3マイルか1.4マイルほど進んだところで、その光が私の車を遮り、ヘッドライトに損傷を与え、ボンネットにへこみをつけ、フロントガラスを割って、車の屋根の上のアンテナを曲げた。

この時点で、ライトが私の車を遮った瞬間、私は約39分間、意識を失っていたか、無感覚になっていたか、あるいは意識がなかった。 交差点から、私のパトカーは南に向かって直線で854フィート進み、その時点で、私には覚えがないが、ブレーキが作動した。

私はこれを覚えていないため、高速道路上に約99フィートの黒い跡を残し、道路に横向きに停車し、ボンネットのグリルが東の方向を向いた。午前2時19分、私はウォーレンの司令室に10-88(警官の支援要請)を無線連絡した。

スティーブンから警官が派遣され、状況をできる限り確認した。その後、救急車を手配し、私をウォーレン病院に搬送して、さらに検査、X線撮影、経過観察を行うよう要請した。 警官が到着したとき、私はひどく目が痛むと訴えた。ウォーレン病院で、私の目は軽度の溶接工火傷であると診断された。

私の目は軟膏で治療され、絆創膏を貼って、その日は、つまり約24時間は目を閉じておくように言われた。午前11時、私の雇用主であるデニス・ブレッキー保安官がオスロの私の自宅まで迎えに来てくれて、私をノースダコタ州グランドフォークスの眼科医のもとへ連れて行ってくれた。

「彼は私の目を検査し、暗くなってから明るい光を見たために起こった可能性のある、目の内側部分の炎症があると言った。 付け加えることは、パトカー内の時計と私の機械式腕時計の両方が14分間もずれていたということだけだ。」

この事件に関する最も詳細な説明は、ジェローム・クラーク著『UFO百科事典:初期の現象』(1998年、Omnigraphics)に記載されている。その他の参考文献として、アラン・ヘンドリー著「ミネソタ州CEII:ヴァル・ジョンソンの物語」、『インターナショナルUFOレポーター』第1部、4(1979年9月/10月):4-9、および第2部、4(1979年11月):4-10がある。

警察の報告書 - クリックするとフルサイズで表示 8 事件の地図 - クリックするとフルサイズで表示

この事件に関するその他の調査資料:

ヴァル・ジョンソン事件を調査したUFORの研究者ガイ・ウェストコット氏から連絡を受けた。同氏は事件当時、NOAPとCCUFOSに勤務しており、事件に関する貴重な資料をいくつか送ってくれた。ここに感謝の意を表したい。以下の資料はすべて彼から提供されたものである。

▼展開

Sheriff Blinded by Light from UFO; Minnesota-1979, UFO Casebook Files B. J. Booth 7–9 minutes

August 27, 1979-Deputy Sheriff Val Johnson of Marshall County was on duty that night, driving not far from the North Dakota border, when at around 1:40 a.m. he saw a light through his side window. It was obviously not on a road and looked too glaring to be a car headlight. He first thought it might be a small plane on or very near the ground. He turned left on another road to try to get closer to the light to identify it. Suddenly, the light moved toward him, travelling so fast that it almost instantaneously was upon his car (covering an estimated mile and a half). Johnson was blinded by the brilliance of the light and heard glass breaking, then lost consciousness. When he returned to consciousness, the car was stalled and had skidded across the highway. He felt sluggish and shaky. He radioed headquarters, at 2:19 a.m., to request assistance. Soon another deputy arrived, who called an ambulance. The doctor who examined Johnson found him to be in a mild state of shock. His eyes were irritated as if Johnson had suffered "mild welder's burns," and Johnson couldn't stand to be exposed to any bright lights. The patrol car had very peculiar damage. The inside headlight on the driver's side was smashed but not the one to its immediate left. There was a flat-bottomed circular dent on the left side of the front hood, about a half inch in diameter, close to the windshield. There was a crack in the windshield on the driver's side, that ran from top to bottom, with four apparent impacts. The electric clock was running 14 minutes slow, as was Johnson's wristwatch. The shaft of the roof antenna was bent over at a 60-degree angle, starting about 6 inches above its base. The trunk antenna was bent over at 90 degrees, but only near the top. No damage occurred to the car's regular antenna on the front hood. Essentially, all the damage to the car occurred on the left, or driver's side. Investigations occurred immediately, both by the sheriff's department and by investigators from the Center for UFO Studies. The police determined that Johnson's car traveled about 950 feet after the first damage occurred. No cause could be found for the event, including collision with another vehicle or a low-flying plane, a hoax on the part of Johnson, or anything else. In addition, experts from Ford Motors (the vehicle was a 1977 Ford LTD) and a team of engineers from Honeywell examined various portions of the damage. A windshield expert, Meridan French, from Ford, noted after examining the windshield fractures that "Even after several days of reflection on the crack patterns and apparent sequence of fractures, I still have no explanation for what seem to be inward and outward forces acting almost simultaneously. I can only [conclude]... that all cracks were from mechanical forces of unknown origin." No cause could be found for the clock running slow, the peculiar antenna damage, or other physical traces. Fortunately, Johnson's eyes healed quickly, and he suffered no lasting effect from the close encounter. Val Johnson's own words... "This is Deputy Sheriff Val Johnson... I report in connection with an incident which happened August 27th, 1979, at approximately 1:40 a.m., western section of Marshall County, approximately ten miles west of Stephen, Minnesota. This officer was on routine patrol, westbound down Marshall County Road #5. I got to the intersection of #5 and Minnesota State #220. When I looked down south #220 to check for traffic, I noticed a very bright, brilliant light, 8 to 12 inches in diameter, 3 to 4 feet off the ground. The edges were very defined. I thought perhaps at first that it could be an aircraft in trouble, as it appeared to be a landing light from an aircraft. " "I proceeded south on #220. I proceeded about a mile and three tenths or a mile and four tenths when the light intercepted my vehicle causing damage to a headlight, putting a dent in the hood, breaking the windshield and bending antennas on top of the vehicle. At this point. at the interception of the light, I was rendered either unconscious, neutralized or unknowing for a period of approximately 39 minutes. From the point of intersection, my Police vehicle proceeded south in a straight line 854 feet, at which point the brakes were engaged by forces unknown to myself, as I do not remember doing this, and I left about approximately 99 feet of black marks on the highway before coming to rest sideways in the road with the grille of my hood facing in an easterly direction. At 2:19 a.m., I radioed a 10-88 (Officer Needs Assistance) to my dispatcher in Warren." "He dispatched an officer from Stephen who came out, ascertained the situation as best he could, called for the Stephen Ambulance to transport me to Warren Hospital for further tests, x-rays and observation. At the time the officer arrived, I complained about having very sore eyes. At Warren Hospital, it was diagnosed that I had a mild case of welder's burns to my eyes. My eyes were treated with some salve and adhesive bandages put over and instructed to keep them on for the remainder of the day, or approximately 24 hours. At 11:00 a.m., Sheriff Dennis Breckie, my employer, picked me up at my residence in Oslo, and transported me to an ophthalmologist in Grand Forks, North Dakota." " He examined my eyes and said I had some irritation to the inner portions of the eye which could have been caused by seeing a bright light after dark. That is all I have to add except to say that my timepiece in the Police vehicle and my mechanical wrist watch were both lacking 14 minutes of time to the minute." The most complete account of this case is in The UFO Encyclopedia: The Phenomenon from the Beginning by Jerome Clark (1998), Omnigraphics. Other references include Allan Hendry "Minnesota CEII: The Val Johnson Story," International UFO Reporter Pt. I, 4 (Sept./Oct. 1979):4-9, and Pt II, 4 (November 1979): 4-10.

Police report-click to see full size 8 Map of incident-click to see full size More Research Materials on Case: We were contacted by researcher Guy Westcott, of UFOR, who investigated the Val Johnson case. He worked for NOAP and CCUFOS at the time of the incident, and has been kind enough to send us some great material pertaining to the case, and we offer him much thanks for this. All of the material below came from him.

(2024-08-23)